«Дочка» ВЭБа купила компанию, строящую мост через Амур в Китай
22 мая 2013 года
Входящая в группу Внешэкономбанка компания «Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» получит 100% долей в ООО «Рубикон» - проектной компании по реализации строительства российской части пограничного железнодорожного мостового перехода через реку Амур на границе России и Китая, сообщает «Интерфакс». «Дочка» ВЭБа заключила соглашение о приобретении 100% «Рубикона» с ГК «Петропавловск - черная металлургия» (альянс Petropavlovsk).
Предполагается, что фонд станет управляющим и финансовым партнеромправительства Еврейской автономной области, на территории которойреализуется этот инфраструктурный проект.
К сооружению железнодорожного моста из села Нижнеленинское Еврейской автономной области до Тунцзяна планируется приступить в этом году. Сроки строительства оцениваются в 2,5 года. Мост протянется через реку от Северного железнодорожного вокзала города Тунцзян в Нижнеленинское и там соединится с железнодорожной веткой Нижнеленинское-Биробиджан российской Дальневосточной железной дороги.
Одновременно с ним должен заработать грузопассажирский пункт пропуска, финансирование которого включено в Федеральную целевую программу «Государственная граница Российской Федерации (2012 — 2020 годы)».
Строительство моста осуществляется в рамках межправительственногосоглашения между РФ и КНР. Протяженность мостового перехода - 2,2 км, изних российская часть - 0,3 км. Пропускная способность составит от 5,2миллиона тонн (I этап проекта) до 20,0 миллиона тонн (II этап проекта).
Кроме того, строительство нового моста в Китай, как полагают, поспособствует развитию проекта освоения Кимкано-Сутарского железорудного месторождения в Еврейской автономной области. Строительство Кимкано-Сутарского ГОКа ведет IRC Ltd (железорудная структура альянса Petropavlovsk), продукцию планируется поставлять в Китай по мосту через Амур.
Сейчас на границе РФ и КНР действует всего два прямых железнодорожных погранперехода: Забайкальск—Маньчжурия в Забайкальском крае и Гродеково-Суйфеньхэ в Приморском крае. В сумме на них приходится около половины железнодорожного грузооборота. Остальные железнодорожные перевозки между Россией и Китаем осуществляются транзитом через Казахстан и Монголию.
«Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона» создан в 2011году. Уставный капитал фонда составляет 15 миллиардов рублей. Учредителем и единственным акционером является Внешэкономбанк.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
