Андрей Никулин: «Победофлот»

22 февраля 2018 года

Андрей Никулин, мнение:

«Сообщение о неожиданном и серьезном изменении правил перевозки ручной клади «Аэрофлотом» можно назвать «новостью дня» не из-за какой-то чрезвычайности события, а именно из-за его типичности для современной России», - пишет преподаватель философии на своей странице в Facebook.

«Действительно, если оглянуться назад - видно, что, скорее всего, подготовка к этому шагу была целенаправленной и заняла несколько лет.

Во-первых тестирование и персонала, и реакции потребителей с помощью своей же авиакомпании «Победа», потом лоббирование изменений в транспортном законодательстве, потом неожиданный, «без объявления войны», ввод новых правил в их максимально жестком исполнении. Мол, расслабились ребята, а не надо было, с нами не забалуешь. Причем все стадии шли под прикрытием оплачиваемых (с наших же авиабилетов) пиарщиков.

Этап с «Победой» озвучивался в стиле «бесятся нищеброды», что они еще хотят за такие деньги, а если нужен комфорт и покой - доплатите и летайте премиум-«Аэрофлотом», потому он и дороже.

Этап с изменениями в законодательстве о транспортировке ручной клади заглушался утешительным «вас, дорогие клиенты «Аэрофлота», это все-равно не коснется, вы все свои клади уже оплатили в билете».

Ну и вот - финал. Правила перевозки багажа в салоне от «Победы» по ценнику «Аэрофлота» - профит!

Причем идет все это под прикрытием «требований к выполнению того самого «законодательства по перевозке» и во исполнение желаний неких абстрактных «недовольных пассажиров», которые страдают от баулов в самолете. Если раньше переводили стрелки на «нищебродов», теперь попытаются на «баульщиков».

Пакостность новой меры ее авторам, подозреваю, очевидна. Потому и попытались все провернуть в ситуации минимального шума и анонсирования, авось пронесет. Хотя логика эта странна и только выдает некомпетентность «новаторов» - с учетом сформировавшегося ядра постоянных пассажиров, которые годами летают с одним и тем же набором сумок и вещей и тут, бац, попадают на доплату от 2,5 тыс. рублей до сотни долларов.

Еще красивее, но и реалистичнее, ситуация, когда в одну сторону ты летишь по старым правилам, а обратно та же компания за тот же багаж трясет в максимально жесткой форме с тебя деньги.

Что тут сказать - все это выглядит со стороны отвратительно. Но для России вполне обыденным и обычным. Всякий раз, когда кто-то начинает движения по «оптимизации» и ласково пытается тебя успокоить, что ничего нехорошего не случится, - напрягайся, с высокой вероятностью тебя собираются поиметь.

Правда, проблема в том, что кроме напряга делать обычно нечего. Прежде чем тебя нагнуть, обычно «отечественный производитель» предусмотрительно оттесняет конкурентов и устанавливает полную или частичную монополию. Так что вопить и сучить ножками ты можешь, но деваться все-равно некуда.

Как и нам сейчас - выбор простой: или «Победа», или «Победофлот», или пара чудом сохранившихся авиакомпаний, которые не преминут воспользоваться творческими наработками конкурентов. В принципе и все.

Можем попытаться поднять шум или втихую гадить им, выбирая буржуйские компании хотя бы на заграничные маршруты, но в целом палитра альтернатив небольшая. Тут нужен комплексный подход и смена всей системы...

Пы. Сы. Хотите сэкономить денежек, вот простой совет. Перестаньте вкачивать лютые миллионы в пиар компании, который вы уже все равно уничтожили, и компенсируйте из этих сумм копейки, которые вы собираетесь вытягивать из карманов растерянных и разгневанных пассажиров».

[None читать оригинал]

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Андрей Никулин: «Победофлот»», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.