Беседин, уволенный с поста начальника московского метрополитена после гибели людей из-за аварии, устроился на работу в РЖД
11 февраля 2015 года
Бывший глава московского метрополитена Иван Беседин, уволенный после июльской аварии на Арбатско-Покровской линии, унесшей жизни более чем 20 человек, вышел на работу в РЖД и возглавил департамент управления транспортно-логистическим бизнес-блоком транспортной компании, сообщает газета «Гудок». Корпоративное издание РЖД не уточняет, когда произошло назначение.
Как сообщается на сайте РЖД, этот департамент занимается формированием ценовой политики компании в конкурентном сегменте рынка грузовых перевозок и развитием транспортно-логистического бизнеса. Беседину также предстоит курировать шесть дочерних предприятий РЖД, в том числе логистическую группу GEFCO с штаб-квартирой в Париже, оператора специализированных железнодорожных переводок «Рефсервис», созданную в партнерстве с «Дальневосточным морским параходством» «Русскую тройку» и совместное с Deutsche Bahn AG предприятие «Транс-Евразия лоджистикс ГмбХ».
Беседин, которому на днях исполняется 61 год, возглавлял столичную подземку с 2011 года. Ранее он являлся начальником Калининградской железной дороги, с 2003 по 2006 годы руководил Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта.
За свою карьеру экс-начальник московского метро успел также побывать заместителем и первым заместителем министра путей сообщения, заместителем председателя Федеральной энергетической комиссии, занимался научной деятельностью (в том числе защитил кандидатскую диссертацию) и возглавлял управление экономики и развития Министерства путей сообщения.
Авария между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» произошла 15 июля в 8:35 утра. Несколько головных вагонов поезда сошли с рельсов. Состав врезался в стену тоннеля. В результате ЧП погибли 24 человека (20 - на месте трагедии, четверо - в больницах), 271 пострадал, более 150 госпитализированы.
Следствие полагает, что причиной аварии послужила некачественная установка стрелочного механизма. По факту крушения поезда возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации на транспорте, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.
В рамках расследования были арестованы замначальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП «Московский метрополитен» Алексей Трофимов, дорожный мастер службы пути Валерий Башкатов, помощник дорожного мастера пути Юрий Гордов и директор по производству субподрядной организации ООО «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов.
Всем им было предъявлено обвинение по ч. 3 ст. 263 («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух или более лиц») УК РФ. По версии следствия, Круглов, отвечавший за производство работ по врезке стрелочного перевода на перегоне между станциями «Парк Победы - Славянский бульвар», не осуществил надлежащего контроля, а Трофимов, лично участвовавший в строительстве стрелочного перевода, «допустил ненадлежащее закрепление остряка стрелки», что, по версии СК, и стало непосредственной причиной катастрофы. Башкатова и Гордова обвиняют в нарушении требований транспортной безопасности, что, по мнению следствия, также привело к ЧП. Беседин в заявлениях для СМИ опровергал информацию о том, что его вызывали на допросы в связи с расследованием.
После катастрофы на Арбатско-Покровской линии «Ведомости» опубликовали собственное расследование, согласно которому московский метрополитен испытывает хронический недостаток средств для обеспечения безопасности перевозок. В качестве одного из неблагоприятных факторов указывалось, что Беседин не общался напрямую с мэром Сергеем Собяниным, а вынужден был контактировать с ним через Максима Ликсутова, главу столичного департамента транспорта.
Таким образом, команда тогдашнего начальника метрополитена вынуждена была искать пути оптимизации доходов, а должного внимания вопросам безопасности не уделялось. Зато за прошедшие три года у метро появилось 12 новых станций, причем шесть из них были открыты в 2013 году. Интересно, что именно в прошлом году было зафиксировано наибольшее количество происшествий за период с 1982 года - четыре инцидента, в ходе которых пострадали 45 человек.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
