Возможно, Карлос Гон просчитался с «АвтоВАЗом»: компания, как и весь российский автопром, сдает обороты
24 ноября 2008 года
Глава автомобильного альянса Renault-Nissan Карлос Гон в июне этого года объявил о планах по развитию российского концерна «АвтоВАЗ», на 25% принадлежащего ему. После долгого изучения ситуации было решено, что «АвтоВАЗ» купит у Renault платформу Logan и станет выпускать на ней новую серию автомобилей класса B.
Так, в 2009 году в производство должна была пойти первая модель - Logan MCV. Впервые с советских времен российский автопром получал полноценное вливание новых технологий из-за границы. Но не вышло. Выпуск новинки откладывается на 2011 год, заявил на прошлой неделе «АвтоВАЗ».
Поговаривают, что, возможно, ситуация с российской автокомпанией окажется первой серьезной неудачей для Гона и его корпорации, пишет SmartMoney(недоступная ссылка).
Сейчас средств у отечественного завода нет, а партнер Renault-Nissan ему сейчас помочь не в силе: французы сами только что отложили развитие своей дилерской сети в России из-за экономического кризиса. «АвтоВАЗ» стремительно возвращается к рубежам, с которых стартовал год назад: новых моделей в ближайшем будущем не появится.
То же самое касается и всего нашего автопрома: только он начал понемногу подниматься, как вдруг ситуация кардинально поменялась. Иностранных заводов, правда, это не коснулось, но не осталось ни одного российского автопредприятия, которое бы не отказалось, по крайней мере на время, от планов модернизации и не поставила крест на новых моделях.
Так, сокращены планы по выпуску долгожданной легковушки от группы «ГАЗ» - GAZ Siber, готовящейся к продаже два года. В этом году с конвейера сойдет только 4 000 машин вместо планируемых 10 000.
Но на этом неприятности для «ГАЗа» не заканчиваются: из-за кризиса у автопроизводителя больше нет акций канадской компании Magna, которая должна была помочь «ГАЗу» с комплектующими для Siber.
Не менее печальная ситуация сложилась и с выпуском нового поколения «Газели». Еще в 2006 году концерн приобрел английский завод LDV, производящий коммерческие грузовики Maxus. Помимо налаживания местной сборки Maxus планировалось использовать английские технологии для модернизации «Газели». И этот проект тоже не успел осуществиться. Не начался даже первый этап - местное производство Maxus.
Что касается крупнейшего российского производителя грузовиков «КамАЗ», то проблемы у него похожие - нужны новые модели. Помог бы тут иностранный инвестор, и, как казалось, компания его уже нашла - это немецкий Daimler, намеревавшийся купить 42% акций «КамАЗа».
Но из-за нынешней экономической ситуации в мире у немцев изменились планы - речь теперь идет о покупке лишь 10% завода. Аналитики предполагают, что у «КамАЗа» не появится финансовой возможности для разработки новой модели.
В итоге в ближайшее время российский автопром будет представлять собой примерно то, чем он был до появления иностранных инвестиций и всех планов по его модернизации, пишет еженедельник.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.