В «Ингеокоме», «Мосинжпроекте» и ГУП «Метрополитен» проходят обыски по делу о катастрофе в подземке
17 июля 2014 года
В рамках расследования уголовного дела о катастрофе в московском метро, унесшей жизни 23 человек, в четверг сразу в нескольких компаниях, которые могут быть связаны с крушением, проходят обыски. О том, что в офисе подрядчика - компании «Ингеоком» - проводятся следственные действия, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ситуацией. По словам собеседника агентства, в частности, изымается документация.
«Ингеоком» занимался ремонтными работами в метрополитене, в том числе устанавливал стрелку на Арбатско-Покровской линии, которая, по версии следствия, и стала причиной крушения. О том, что «Ингеоком» был одним из подрядчиков строительства туннеля между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар», РБК сообщил источник в Московском метрополитене и подтвердил представитель крупнейшего подрядчика метро - ОАО «Мосметрострой».
В свою очередь источник в столичной мэрии подтвердил РИА «Новости», что «там проходят обыски», отметив, что следователи пришли не только к «Ингеокому», но и к заказчику строительства московского метро «Мосинжпроекту», а также в офис ГУП «Московский метрополитен», «и вообще ко всем, кто хоть чем-то связан с происшествием в метро». В Следственном комитете РФ информацию об обысках пока не комментируют.
Ранее в правоохранительных органах «Интерфаксу» сообщали, что представители компании «Ингеоком» и еще одного ООО проводили работы по врезке стрелочных переводов на главных путях перегона между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии, где произошла трагедия. По словам источника, работы проводились с целью реконструкции главных путей с устройством съездов между «синей» веткой и строящейся «желтой» Калининско-Солнцевской линией подземки.
СМИ сообщали, что монтаж стрелочного механизма в перегоне между «Парком Победы» и «Славянским бульваром» был проведен 12 июля. Через три дня - во вторник, 15 июля - в 8:35 в этом месте сошли с рельсов три головных вагона и на полном ходу врезались в стену тоннеля. В результате ЧП погибли 23 человека, 217 пострадали, 150 госпитализированы.
В экстренных службах города сообщают, что личности всех погибших в катастрофе удалось опознать и установить, передает «Интерфакс». Последней была установлена личность 63-летней жительницы подмосковной Электростали, которая умерла в 71-й больнице через несколько часов после госпитализации. Отмечается, что у нее были несовместимые с жизнью травмы.
Следственный комитет ранее заявил, что причиной аварии стала некачественная установка стрелочного механизма - стрелка вместо навесного замка была закреплена обычной трехмиллиметровой проволокой, которая лопнула от вибрации путей в момент прохождения поезда. По делу задержаны два человека - дорожный мастер Валерий Башкатов и его помощник Юрий Гордов. Басманный суд Москвы в четверг, как ожидается, изберет меру пресечения подозреваемым в причастности к аварии.
Расследование по делу продолжается, в частности, по словам официального представителя СКР Владимира Маркина, проводится комплекс технических, химических и иных экспертиз, результаты которых позволят установить все обстоятельства аварии. Следователи также проверяют наличие у подрядчиков и субподрядчиков лицензий на выполнение соответствующих работ в Московском метрополитене.
Компания «Ингеоком» была основана Михаилом Рудяком в 1989 году, специализируется на проектировании и строительстве сложных объектов. Она построила Лефортовский тоннель, мост Третьего транспортного кольца через Яузу, торгово-развлекательный комплекс «Атриум», подземное ядро центра «Москва-Сити» и другие объекты. После смерти основателя компании в 2007 году ее совладельцами стали вдова бизнесмена Маргарита Рудяк и их дети Александр, Эрнест и Юлия. Компанию возглавил старший сын - Александр Рудяк.
Инжиниринговая компания «Мосинжпроект» занимается инженерным обеспечением инвестиционно-строительных проектов. В настоящее время «Мосинжпроект» выступает управляющей компанией по строительству 79 станций и 48 транспортно-пересадочных узлов в системе Московского метрополитена, реконструкции главной арены Чемпионата мира по футболу-2018 - стадиона «Лужники», генеральным проектировщиком реконструкции 12 вылетных магистралей Москвы.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.