В Атлантике найдены новые обломки самолета Air France, в том числе семиметровая часть фюзеляжа
3 июня 2009 года
Бразильские ВВС обнаружили в среду новые обломки пассажирского самолета Airbus 330-200 авиакокомпании Air France, пропавшего с радаров в ночь на понедельник и предположительно рухнувшего в Атлантический океан.
Как сообщил замначальника пресс-службы ВВС полковник Жоржи Антониу Амарал, в 90 километрах к югу от первоначального района поисков был найден фрагмент размером около семи метров, который мог быть частью фюзеляжа, десять других предметов, а также масляное пятно на поверхности воды протяженностью 20 км.
Данные фрагменты находятся на площади около пяти квадратных километров, передает его слова РИА "Новости".
То, что новые обломки найдены почти в сотне километров от предполагаемого места катастрофы, подтверждает опасения экспертов о затруднении поисков из-за сильных океанических течений.
Всего в поисковой операции участвуют 11 самолетов, базирующихся в городе Натал на северо-восточном побережье Бразилии, а также на архипелаге Феранду-ди-Норонья в Атлантике. До этого момента она велась только с воздуха, в ближайшее время к ней подключатся корабли.
Первое судно ВМФ Бразилии в среду уже вошло в зону предполагаемой катастрофы, на подходе еще четыре бразильских военных корабля и три торговых судна - два под флагом Нидерландов и один - под французским, сообщает ИТАР-ТАСС. Содействие в поисках также обещали оказать США.
Все обломки будут доставлены на архипелаг Фернанду-ди-Норонья - примерно в 740 км от места поисков. Планируется, что корабли будут отходить от места катастрофы на 400 км, откуда обломки и тела погибших будут доставляться на сушу вертолетом. Корабли же будут возвращаться в зону катастрофы.
Первые следы возможного крушения были обнаружены во вторник в 1 тысяче км от бразильского побережья - это кресло самолета, барабан, следы керосина, оранжевый буй и ряд металлических обломков. Бразильские власти не сомневаются, что они принадлежат пропавшему авиалайнеру.
Между тем никаких останков тел пассажиров и экипажа пока не найдено. Что касается звукозаписывающих устройств в кабине пилотов, то найти их будет очень трудно из-за большой глубины этого участка океана. Она составляет здесь в среднем 2-3 км.
Самолет A330-200 компании Air France рейса AF447, на борту которого были 228 человек, вылетел в 02:00 по московскому времени из Рио-де-Жанейро в воскресенье 31 мая и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля в 13:10 (по Москве) понедельника, однако связь с лайнером была потеряна через четыре часа после вылета.
Согласно предположениям, самолет попал над Атлантикой в сильный грозовой фронт, в него могла ударить молния и вывести из строя электросистему. Проблемы также могли возникнуть из-за сильной турбулентности. Основной версией катастрофы является резкая разгерметизация, и если это так, то, по словам экспертов, информация на бортовых самописцах может быть серьезно искажена. Найти их на такой большой глубине помогли бы подводные лодки.
Член французской Академии авиации и космонавтики Пьер Спарако, чье мнение привела газета Le Figaro, утверждает, что молния и обледенение не могли стать причиной крушения. "Современные самолеты хорошо защищены от попадания молнии, а высота в 11 тысяч метров, на которой летел самолет, исключает обледенение, поскольку на таких высотах господствует сухой и холодный воздух".
Также в числе возможных версий рассматривается террористический акт. Тем более, что за несколько дней до исчезновения A330 другому латиноамериканскому рейсу Air France угрожал взрывом "телефонный террорист".
Что касается пассажиров и экипажа разбившегося лайнера, то все они, скорее всего, погибли. В Бразилии объявлен трехдневный траур. Среди 228 человек на борту было 12 членов экипажа и 216 пассажиров из 32 стран. В их числе - 72 француза, 59 бразильцев, 26 немцев, девять итальянцев, девять китайцев, шесть швейцарцев, пять ливанцев, пять британцев, четыре венгра, три ирландца, три норвежца, три словака, по двое граждан Испании, Марокко, Польши и США, а также австриец, аргентинец, бельгиец, голландец, датчанин, житель Гамбии, исландец, канадец, румын, россиянин, турок, филиппинец, хорват, швед, эстонец, южноафриканец.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
