Гендиректор «Аэрофлота» — за приватизацию, но «после внедрения российской авиатехники»

20 февраля 2017 года

Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев положительно относится к идее приватизации группы компаний. Однако он считает, что проводить приватизацию стоит после внедрения российской авиатехники. Такую позицию он высказал в большом интервью агентству ТАСС.

«Что касается «Аэрофлота», я за приватизацию. Компания стоит сейчас дорого, больше 3 млрд долларов», - сказал он. При этом Савельев отметил, что акции «Аэрофлота» могут вырасти более чем на 15%.

«Наши акции выросли буквально на глазах, за год в три раза, хотя был момент, их цена падала до 20 рублей за штуку. Это 2014 год, когда санкции ввели. Сейчас акция стоит почти 180 рублей, прогноз - 210», - сказал он.

«В совете директоров 11 человек. После того как в его составе произойдут изменения, у государства останется пять представителей, а не восемь, как сегодня. Пять против шести, и российский самолет может не попасть в компанию по итогам голосования», - считает Савельев.

Он также напомнил, что на данный момент 49% акций «Аэрофлота» принадлежит частным инвесторам.

«Крупнейшие независимые инвестфонды, например East Capital из Швеции, суммарно нарастили свою долю до 10%. Они на следующий год могут претендовать на одно или даже два места в совете директоров», - добавил Савельев.

Напомним, экономический план правительства на 2016 год предусматривал пополнение доходов бюджета за счет приватизации части госактивов. Росимущество с 2014 года планировало сделку, в рамках которой одновременно с размещением небольшой допэмиссии, размывающей госдолю до контроля, предполагалось продать квази-казначейский (принадлежащий «дочке» самого «Аэрофлота») пакет и, возможно, пакет госкорпорации «Ростех» - всего 8-9% акций на 200-300 миллионов долларов.

«Аэрофлот» даже провел отбор юридических консультантов и инвестбанков для сопровождения дорожной карты приватизации (соответственно Debevoise & Plimpton и Sberbank CIB с JP Morgan), но эти планы так и не реализовались. В марте прошлого года газета The Financial Times со ссылкой на источники написала, что 25% авиаперевозчика может купить Аркадий Ротенберг.

Позднее представитель миллиардера сказал, что тот не рассматривает возможность покупки 25% «Аэрофлота», а пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков призвал не верить сообщениям СМИ о том, что решения о приватизации тех или иных активов принимает единолично президент РФ.

В сентябре прошлого года власти решили не приватизировать «Аэрофлот» до 2020 года. Минэкономразвития тогда заявило, что не будет включать «Аэрофлот» в план приватизации на 2017-2020 годы. Против утраты контроля со стороны государства выступали Минтранс и руководство самого национального авиаперевозчика.

Минтранс неоднократно заявлял, что это грозит отрасли существенными рисками, приводя в пример остановку «Трансаэро», когда правительство возложило на «Аэрофлот» функции по развозу пассажиров обанкротившегося конкурента, что было бы невозможно в ситуации с частной компанией.

«Аэрофлот» в настоящее время использует 30 российских самолетов Sukhoi Super Jet 100. Кроме этого, в 2015 году «Аэрофлот» подписал меморандум на поставку еще 20 таких машин. Как ранее заявлял президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, в середине этого года стороны планируют перевести этот меморандум в твердый контракт. По словам Слюсаря, в 2017 году планируется поставить 12 самолетов SSJ-100 «Аэрофлоту», еще восемь - в 2018 году. Предполагается, что сделку профинансирует Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).

В июне 2016 года «Аэрофлот» заявил, что рассчитывает получить первый «Магистральный самолет XXI века» (МС-21) в IV квартале 2018 года. Планируется, что всего в парке авиакомпании будут летать 50 МС-21. В интервью ТАСС Савельев подтвердил намерения «Аэрофлота». «Во всяком случае, другого мы не знаем, - ответил он на вопрос о том, ожидает ли еще «Аэрофлот» поставок МС-21 в конце 2018 года. - Мы готовы заказать 50 машин».

При этом национальный авиаперевозчик не планирует заказывать реанимируемые версии самолетов Ил-114 и Ил-96-400.

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Гендиректор «Аэрофлота» - за приватизацию, но «после внедрения российской авиатехники»», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.