ЕС ввел санкции против компаний Ротенберга, связанных со строительством моста в Крым
31 июля 2018 года
Европейский союз (ЕС) расширил санкционный список, связанный с присоединением Крыма к РФ, внеся в него компании, связанные со строительством моста через Керченский пролив. Как сообщается 31 июля в Официальном журнале ЕС, санкции были введены в отношении еще шести российских компаний.
В частности, в документе указаны такие организации, как АО «Институт Гипростроймост», ПАО «Мостотрест», ООО «Стройгазмонтаж», ООО «Стройгазмонтаж-Мост». Ограничительные меры в отношении них связаны с участием в строительстве моста. При этом для последних трех «отягчающим обстоятельством» стал тот факт, что все они, по данным ЕС, принадлежат Аркадию Ротенбергу, который числится в черном списке ЕС с июля 2014 года, уточняет ТАСС. Ранее, в июне, члены семьи Ротенбергов были включены в расширенный санкционный список, принятый в отношении РФ властями Украины.
Еще одно предприятие - судостроительный завод «Залив» - попало под ограничения за участие в строительстве железной дороги к мосту через Керченский пролив, в то время как АО «ВАД» - за то, что является основным подрядчиком строительства трассы «Таврида» в Крыму, а также автомобильной дороги через Керченский мост и подъездных путей к нему.
«Таким образом АО «ВАД» поддерживает консолидацию незаконно аннексированного полуострова Крым с Российской Федерацией, что в свою очередь подрывает территориальную целостность, суверенитет и независимость Украины», - говорится в пояснении ЕС к одному из шести пунктов списка, касающемуся данной организации.
Ограничительные меры вступают в силу с 31 июля. Они включают в себя заморозку активов фигурантов списка на территории стран Евросоюза. Кроме того, зарегистрированные в ЕС физлица и организации не могут предоставлять попавшим в черный список ЕС компаниям денежные средства.
В Крыму уже прокомментировали расширение санкций со стороны ЕС. Заместитель председателя Совета министров республики Крым Дмитрий Полонский в разговоре с РБК сравнил действия западных стран с «упорством сумасшедшего».
При этом он добавил, что «сами западные страны, которые поддерживают введение подобных санкционных режимов, страдают от этого намного больше, чем наша страна и наши компании».
По мнению Полонского, расширение санкций со стороны ЕС в очередной раз не приведет к желаемому результату - компании, против которых приняли меры, как работали, так и будут работать.
Аналогичное мнение сделали сами компании, вошедшие в расширенный санкционный список ЕС. «Нам известно о включении генподрядчика строительства трассы «Таврида» в санкционный список ЕС. На реализацию проектов это никак не повлияет. Все контракты с АО «ВАД» будут выполнены качественно и в срок», - заявила РИА «Новости» представитель заказчика проекта, пресс-секретарь госкомитета дорожного хозяйства Крыма Анастасия Гурина.
Официальный представитель МИД России Мария Захарова назвала вводимые в отношении российских компаний за строительство Крымского моста санкции ЕС «Подрывной политикой, направленной против жителей полуострова».
Впервые санкции ЕС против России из-за Крыма были введены в 2014 году - после присоединения полуострова к России. Позже их действие неоднократно продлевалось, а списки попавших под ограничительные меры физлиц и компаний расширялись.
С открытием Крымского моста ситуация еще более накалилась. Помимо ЕС, возведение этого сооружения осудили в Канаде и США.
Президент Украины Петр Порошенко обвинил Кремль в нарушении международного права и заявил о том, что сооружение понадобится российским «оккупантам», когда они будут покидать полуостров, который в Киеве считают аннексированным.
Киев оценивает убытки от строительства Крымского моста для Украины примерно в 1,2 млрд рублей в год. В качестве причины называется вынужденное сокращение тоннажа судов, заходящих в украинские порты в Азовском море.
Крымский мост стал самым протяженным и дорогим в России. Его возведение обошлось в 228,3 млрд рублей. Президент Путин 15 мая открыл автомобильную часть моста. На следующий день было запущено движение автотранспорта. Открытие железнодорожной части планируется на 2019 год.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
