Инструктор пилотажной группы «Стрижи» разбился в день празднования их 20-летия

10 мая 2011 года

Летчик-испытатель легендарной [#1 пилотажной группы «Стрижи»] полковник ВВС Владимир Омельченко разбился насмерть накануне Дня Победы, 6 мая, в подмосковном поселке Санаторий имени Герцена. Как сообщает Life News(недоступная ссылка), пилот погиб в результате дорожной аварии, во время которой за рулем находился его приятель бизнесмен Сергей Морозов.

Трагический инцидент произошел в день, когда «Стрижи» отмечали 20-летний юбилей со дня своего основания 6 мая 1991 года. «Володя был приглашен на торжество в качестве почетного гостя», - рассказала журналистам жена летчика Галина Олеговна.

По данным издания, Морозов сначала сам позвал Омельченко на праздник, а затем вызвался подвезти его на своем Mercedes до дома. Автомобиль Омельченко отправили следом.

Буквально за пару километров до Кубинки Морозов не справился с управлением. Машина улетела в кювет и врезалась в дерево, рассказали журналистам в правоохранительных органах.

Удар был такой силы, что у водителя оторвало ноги, а его тело отбросило на заднее сиденье. «Его руки так и сжимали руль, когда к искореженному Mercedes подбежал водитель ехавшей следом машины, принадлежащей Омельченко», - рассказали в полиции. Еще несколько минут он страшно кричал, а затем затих. Владимир Омельченко от удара погиб мгновенно.

Не исключено, что причиной трагедии стало превышение скорости. По данным издания, Морозов в прошлом был гонщиком. Кроме того, в полиции журналистам сообщили, что стрелка спидометра на искореженной инормарке застыла на цифре 125 км/ч. «О скорости автомобиля можно судить хотя бы по тому, что ствол 30-метровой ели, в которую он врезался, переломился пополам», - добавил собеседник издания.

Владимира Омельченко похоронили на Никольском кладбище рядом с Кубинкой в нескольких метрах от надгробья Героя России - командира группы «Русские витязи», разбившегося в 2009 году. У Омельченко остались жена и двое детей.

Владимир Кириллович Омельченко стоял у истоков основания двух лучших пилотажных групп России - «Стрижей» и «Витязей». В 237-м гвардейском Проскуровском авиаполку ветеран Афганистана занимался летной практикой и подготовкой летного состава.В 2008 году именно он организовывал полет «Витязей» и «Стрижей» над Красной площадью. Тогда пять Су-27 и четыре МиГ-29 впервые совместно участвовали в Параде Победы. Выполнение фигур высшего пилотажа «ромбом» из истребителей столь разной массы до сих пор является мировым рекордом.

«Стрижи» - авиационная группа высшего пилотажа (АГВП) Военно-воздушных сил России. Создана 6 мая 1991 г. на базе 237-го гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского авиаполка из лучших летчиков подмосковной авиабазы Кубинка и других гарнизонов России. Входит в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба (ЦПАТ).

Формирование группы военных летчиков, в совершенстве владевших техникой высшего пилотажа для выполнения демонстрационных полетов на МиГ-29, началось в Кубинке в 1980-х гг., после того, как в июле 1983 г. на вооружение 237-го гвардейского Проскуровского авиаполка поступили два десятка истребителей МиГ-29. К тренировкам летчики 1 авиаэскадрильи полка приступили в середине 1984 г. Через несколько месяцев была подготовлена группа летчиков к выполнению полетов «ромбом» на МиГ-29. В 1990 г. перед летчиками была поставлена задача, освоить пилотаж в плотном строю в составе шести машин и они с ней блестяще справились. Они летали с интервалом и дистанцией около 3 м, выполняя сложный комплекс фигур, передает РИА «Новости».

Официальным «днем рождения» группы считается 6 мая 1991 г., когда она впервые выступила на авиационном показе на самолетах со специальной раскраской и под названием «Стрижи». После этого маршал авиации Иван Кожедуб лично вручил пилотам группы медали «За укрепление боевого содружества между государствами».

Первая публичная премьера «Стрижей» состоялась в мае 1992 г. во Франции на воздушном празднике, посвященном 50-летию эскадрильи «Нормандия-Неман». Группа поразила западных зрителей своим мастерством. Шестерка плотным строем выполняла практически полный набор фигур высшего пилотажа: косую петлю, петлю Нестерова, бочку и т.д. Постоянно менялся строй самолетов - «пеленг» переходил в «конверт», «крест», «пирамиду», «крыло» и «звезду». Выступление заканчивалось эффектным роспуском самолетов «тюльпаном», который сопровождался салютом из устройств выброса тепловых ловушек, имеющихся на истребителях.

В 1993 г. «Стрижи» стали участниками авиашоу LIMA’93 на острове Лангкави в Малайзии, а также воздушных праздников в Бельгии и Таиланде, причем на выставке в Таиланде авиаспециалистами группы был установлен своеобразный рекорд скорости сборки самолетов: инженерно-технический состав группы за три дня собрал и подготовил к полетам четыре МИГ-29, которые в разобранном виде были доставлены туда на транспортном самолете АН-124 «Руслан».

В 1993 г. авиационная пилотажная группа «Стрижи» была удостоена звания «Лучшая пилотажная группа мира».

Начиная с 1991 г., группа «Стрижи» ежегодно проводит свыше 50 показов. Летчики группы побывали с визитами в Финляндии, Швеции и Таиланде, в Малайзии, Бельгии и Германии, Италии, Австрии и Китае и т.д., всего в 28 странах. Группа также является постоянным участником авиационных парадов в Тушино и авиасалонов в Жуковском. «Стрижи» неоднократно выступали с показательными полетами на многочисленных праздниках, посвященных юбилеям городов, принимали участие в праздновании 850-летия Москвы.

К 65-летию образования 237-го гвардейского полка ЦПАТ в марте 2003 года пилотажная группа «Стрижи» совместно с четверкой «Русских Витязей» выполнила полет в едином строю в составе десяти самолетов. 12 июня 2003 г. в День независимости России впервые после длительного запрета на полеты над Москвой «десятка» прошла над Красной площадью.

В 2004 г. в комплекс показов был включен совместный полет пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи» в составе девяти самолетов (5 Су-27 и 4 МиГ-29) в строю «ромб» с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа. Этот факт является мировым рекордом в истории авиации.

9 мая 2005 г., в ознаменование 60-летия Победы в Великой Отечественной войне, «Стрижи» совместно с «Русскими Витязями» в составе девяти самолетов выполнили исторический пролет над Красной площадью в Москве.

С тех пор стал традиционным совместный пролет пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи» в воздушной части парада над Красной площадью.

На авиасалоне МАКС-2007 группа из 9 самолетов пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи» (4 МиГ-29 «Стрижи» и 5 Су-27 «Русские Витязи») впервые в истории мировой авиации выполнили элемент высшего пилотажа «бочку» в виде авиационного построения «Большой бриллиант» («большой ромб», «смешанный ромб»).

Летчики группы отрабатывают и выполняют не только элементы высшего пилотажа, но и все задачи, предусмотренные для обычного истребительного полка. Все полеты «Стрижи» выполняют на фронтовых истребителях 4-го поколения МиГ-29.

Сама подготовка высшего пилотажа проходит по общему принципу - «от простого к сложному», и, как правило, летчик готов к показам авиатехники в воздухе через 2-3 года после зачисления в группу. Средний налет летчика в год составляет от 60 до 100 часов.

Вопросы организации показов группы «Стрижи», как на территории РФ, так и за ее пределами лежат на соответствующих службах Главного штаба ВВС и Управления международного военного сотрудничества МО РФ.

Командир пилотажной группы «Стрижи» - Валерий Морозов.

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Инструктор пилотажной группы «Стрижи» разбился в день празднования их 20-летия», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.