Кирилл Мартынов: «Все люди равны, но человек с автомобилем имеет право оставлять его везде, где хочет»
26 декабря 2018 года
Кирилл Мартынов, мнение:
"История про борьбу с платными парковками - это разновидность традиционной российской системы ценностей "моя хата с краю". Людям приходится раз за разом напоминать, что если вы купили машину, вы просто купили машину. И ни всеобщего уважения, ни высокого социального статуса, ни возможности парковаться в любом удобном месте к автомобилю еще не прилагается", - пишет обозреватель и преподаватель НИУ ВШЭ на своей странице в Facebook.
"Аналогичные взгляды описываются лозунгами "после нас хоть потоп" и "делаю, что хочу, мне на всех плевать". И, кстати, эти ценности по-настоящему объединяют нынешнюю власть и ее электорат. Странно, что сейчас в этом смысле какой-то якобы конфликт между мэрией и рассерженными автомобилистами.
Запарковаться на улице в центре бесплатно и уйти на весь день, чтобы все стояли в пробках - это то же самое, что согласовать точечную застройку во дворе, только масштабы выгоды для себя и пакостей для общества разные. Превратить двор в кладбище автомобилей (не рыть же нам подземный гараж, за кого вы нас принимаете?) - это тот же жест, что найти лазейку в бюджете и вывезти на как бы законных основаниях своих детей отдыхать в Турцию за счет государственных денег.
Ну и так далее, это реальное единство. Все люди равны, но человек с автомобилем имеет право оставлять его везде, где хочет. Прочие люди должны обходить, стоять, прыгать через грязь и лужи, наслаждаться зрелищем парковки из своего окна и т.п. Главное, чтобы человеку с автомобилем было удобно.
Я, честно говоря, не понимаю, как эта аргументация работает, и на каких основаниях человек с железкой требует себе больше прав, чем все остальные. Новая сословность, не иначе.
Протестовать в Москве есть против чего, разумеется. Если речь идет о транспорте, то можно протестовать за удобный общественный транспорт, доступный всем, и за социальное такси для тех, кто в нем нуждается. У Москвы есть деньги и на скоростные трамваи и на субсидированные такси - сейчас эти деньги закапывают в плитку.
Но бесплатной парковки в 20 млн агломерации, где только в черте города зарегистрировано 6 млн автомобилей быть не может. И еще - прекратите парковаться во дворах, люди живут в городе, а не на свалке железа".
[None читать оригинал]
Источники
правитьЛюбой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.