Компания «Деловые Линии» обошла ближайшего конкурента на российском рынке сборных грузов: на ее долю пришлось более четверти перевоз
8 июня 2017 года
Группа компаний "Деловые Линии", занимающаяся грузовыми перевозками, уверенно лидирует на российском рынке сборных грузов. По данным исследования InfraNews, опубликованным 6 июня, на нее приходится 26,1% рынка, что дает компании значительный отрыв от конкурентов.
По оценкам экспертов, в 2017 году операторы перевезут 70 млн тонн сборных грузов, включая почтовые отправления. Для этого будет задействовано 40 тыс. автомобилей - около 25 тыс. среднеразмерных и 15 тыс. большегрузных. Около 120 тыс. автомобилей малой вместимости задействовано в работе на последней миле.
Однако, как отмечает РБК, на самом деле по факту будет перевезено не 70 млн тонн грузов, а порядка 40 млн тонн. Дело в том, что значительная часть грузов - до 60% - в российской статистике учитывается дважды, так как сначала сборную партию везут небольшими машинами к складу консолидации, а затем, отсортировав по направлениям, развозят большегрузами по разным городам. Так и получается, что компании развозят реального груза около 40 млн тонн.
Часть груза поступает с и на железную дорогу - это 1,57 млн тонн в крытом подвижном составе и 0,62 млн тонн в контейнерах. Не весь (не более 25%) этот груз перевозится службой перевозки "ЖелДорЭкспедиция", и не весь груз, перевозимый ею, забирается компанией со станций самостоятельно.
Из 40 млн тонн на почту приходится порядка 21 млн. А на лидеров - только 5,5 млн тонн. Прочими компаниями перевозится не менее 13 млн тонн. Однако на лидеров приходятся все дальние перевозки - именно в этом сегменте группа компаний "Деловые Линии" уверенно лидирует, обходя своих ближайших конкурентов на 6%. В то время как 13 млн тонн прочих компаний - это курьерская перевозка и перевозки по заказу частных лиц внутри городов.
Если бы была возможность пересчитать в тонно-километры и выручку, то доли компаний были бы совсем иными. Среднее расстояние килограмма груза у "Деловых Линий" на автомобилях - не менее 900 км. Среднее расстояние мультимодальной перевозки у ЖДЭ - около 2 тыс. км.
Главной проблемой российских грузоперевозчиков остается возраст парка автомобилей. Большинство операторов до сих пор используют машины старше 15 лет, которые по статистике до полугода проводят в боксах на ремонте. Эксплуатационные расходы таких машин-"ветеранов" почти в три раза выше, чем у новых. И, как следствие, растет себестоимость перевозимых грузов.
Однако у "Деловых Линий" на сегодня крупнейший автопарк среди перевозчиков: более 3500 автомобилей, из них 1500 - малый коммерческий транспорт и более 1900 - большегрузы. Средний возраст машин - до пяти лет. Лидером на рынке "Деловые Линии" остаются и благодаря разветвленной сети агентств. По сути, сегодня эта компания конкурирует только с DHL, да и то это касается лишь отдельных сегментов и в целом ситуацию не меняет.
Источники
правитьЛюбой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.