На Фарнборо-2012 после позора с «Русскими витязями» РФ оправдается мировой премьерой
9 июля 2012 года
В понедельник в британском Фарнборо открывается один из наиболее престижных международных авиасалонов - Farnborough International Airshow 2012. Одна из главных мировых демонстрационных авиаплощадок будет работать до 15 июля, и за это время российская делегация надеется продемонстрировать всю мощь отечественного авиапрома. И, несмотря на имиджевые потери из-за отсутствия «Русских витязей», опровергнуть сложившееся за рубежом мнение о том, что российская техника более не конкурентоспособна.
Свою продукцию на авиасалоне покажут 55 российских компаний, из них 19 представят информацию о продукции военного назначения - это 114 экспонатов, в том числе 18 финальных образцов, отмечает РИА «Новости». Ожидается, что общая сумма контрактов, заключенных на «Фарнборо-2012», значительно превзойдет результат предыдущего салона. Два года назад на фоне глобального финансово-экономического кризиса эта цифра составила примерно 47 млрд долларов. Чемпионами тогда стали Boeing и Airbus. Для сравнения, на «Фарнборо-2008» было продано самолетов, вертолетов и другой продукции на 88,7 млрд долларов.
В этом году в составе единой российской экспозиции, организатором которой является корпорация «Ростехнологии», на авиасалоне представляют свою продукцию ведущие компании оборонно-промышленного комплекса России: «Рособоронэкспорт», ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», ОАО «ОПК «Оборонпром» (ОАО «Вертолеты России», ОАО «УК «Объединенная двигателестроительная корпорация»), ОАО «Уральский оптико-механический завод» им. Э.С. Яламова», ОАО «Концерн «Авиаприборостроение» (ОАО «Концерн «Авионика»), ОАО «Московское конструкторское бюро «Компас» и другие.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в части гражданской техники вновь представит самолет-амфибию Бе-200 и пассажирский самолет МС-21 («Магистральный самолет XXI века») производства КБ Яковлева и корпорации «Иркут», который должен выйти на рынок к 2020 году.
Презентация программы МС-21 запланирована на отдельной демонстрационной площадке. Программа строительства этого самолета предусматривает создание семейства ближне-среднемагистральных узкофюзеляжных лайнеров. На авиасалоне будет представлен полноразмерный макет кабины экипажа и пассажирского салона. Впервые заказчикам и гостям павильона МС-21 продемонстрируют макеты двигателей ПД-14 и PurePower PW1400G, а также макет шасси, кессон крыла и пассажирские кресла.
Покажут также Sukhoi Superjet 100, демонстрация которого была под угрозой. Причем, по мнению многих экспертов, катастрофа в Индонезии не повлияет на интерес со стороны потенциальных покупателей. «На мой взгляд, никак не должна повлиять. Это не вопрос бизнеса, не проблемы самолета. Максимум, это то, что если какие-то контракты планировалось сейчас подписать, то они могут быть отложены на определенный срок, скажем, до опубликования официальных результатов крушения самолета в Индонезии, но это не значит, что их отменят», - считает главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий.
«Отечественный авиапром традиционно вывозит за рубеж большие пакеты военной техники, но в этот раз российская делегация, помимо традиционной боевой авиации, будет делать мощный упор на гражданское авиастроение… Эта часть потенциального авиаэкспорта наиболее интересна, но и наиболее проблемна с точки зрения развития», - отмечает военный обозреватель РИА «Новостей» Константин Богданов.
Во-первых, гражданская авиатехника живет в куда более рыночных условиях, чем военная, отмечает эксперт. Это значит, что на обычных «двусторонних» договоренностях требуемый объем продаж сделать не выйдет, а за чистую прибыль придется буквально драться. Во-вторых, гражданский и военный сегменты российских авиапроизводителей различаются принципиально.
«В области боевой авиации Россия приличными сериями производит абсолютно конкурентоспособные машины, обладающие целым рядом привлекательных черт и оригинальных инженерных решений. В области же гражданской авиации сильно заметно отставание от мировых производителей (Boeing и Airbus), рынок тесен и вполне понятное недоверие к новой технике будет задавать определенный гандикап для отечественной техники», - говорит Богданов. Он, однако, напоминает, что в свое время бразильскому концерну Embraer удалось фактически с нуля удачно вписаться в рынок региональной авиации и стать там глобальным игроком.
Российский космос на «Фарнборо-2012"
РКК «Энергия» покажет в Фарнборо модельные копии Международной космической станции в конфигурации 2016 года и перспективного корабля нового поколения. Многоцелевой пилотируемый космический корабль должен был прийти на смену пилотируемым кораблям серии «Союз» и автоматическим грузовым кораблям серии «Прогресс». Корабль будет бескрылым, с многоразовой возвращаемой частью.
«Энергия» представит также копии «Союза» и «Прогресса». «Посетители выставки смогут поработать космонавтами-операторами на тренажере для отработки ручного режима стыковки кораблей с МКС, «почувствовать процесс» стыковки корабля «Прогресс» со станцией (аналогичный тренажер находится на ее борту)», - отмечается в сообщении на сайте РКК (Архивная копия от 26 июня 2021 на Wayback Machine).
Центр имени Хруничева покажет на авиасалоне макеты находящихся в эксплуатации ракет-носителей «Протон-М» и «Рокот», а также перспективного семейства ракет-носителей «Ангара».
На стенде будут выставлены макеты изготовленных на предприятии малых космических аппаратов. Значительное место в экспозиции Центра имени Хруничева займут модельные копии разгонных блоков «Бриз-М», «Бриз-КМ», «КВТК» и весь спектр ракетных двигателей, в создании которых участвуют предприятия центра. Это двигатели для ракет-носителей «Протон», «Ангара», «Союз» и разгонных блоков «Бриз-М», «Бриз-КМ», «Фрегат», 12 КРБ.
Военная техника и премьера Як-130
Военная авиация будет представлена моделями самолетов Су-35 с макетом РЛС с поворотной фазированной антенной решеткой « Ирбис», Су-32 (экспортная версия самолета Су-34) и МиГ-35. ОАК также презентует новые данные по самолету пятого поколения, программе МТС и тяжелому транспортному самолету Ил-76МД-90А - модернизированной версии хорошо зарекомендовавшего себя транспортного самолета Ил-76, сообщают «Вести».
Холдинг «Вертолеты России» представит свою новинку: посетители «Фарнборо-2012» смогут увидеть новейший средний многоцелевой вертолет Ка-62, который Россия впервые представляет международному авиационному рынку. Гости салона также увидят перспективный вариант одного из самых популярных в мире вертолетов типа Ми-17 - модернизированный Ми-171А2. «Вертолеты России» также представят новый средний вертолет Ми-38, легкий вертолет «Ансат» и серийно выпускаемый вертолет Ка-32А11ВС (в поисково-спасательном варианте).
На «Фарнборо-2012» должна состояться мировая премьера. Зрителям и потенциальным заказчикам представят новейший учебно-боевой самолет Як-130 («Иркут»). Уникальный самолет, разработанный ОКБ имени Яковлева, позволяет на самом современном уровне обучать и повышать квалификацию летчиков российских и зарубежных боевых самолетов поколения «4+» и «5». Госпрограмма вооружений предполагает поставку в российские ВВС до 2020 года 65 таких машин.
Первый полет Як-130 состоялся еще в 2004 году, однако перед потенциальными заказчиками самолет впервые покажет себя именно в Фарнборо - он примет участие в программе демонстрационных полетов. Самолету придется едва ли не в одиночку отстаивать честь отечественной военной авиации - в отсутствие «Русских витязей».
«Русские витязи» разочарованы: «Великобритания будет не последней"
Участие пилотажной группы в британском авиасалоне, напомним, сорвалось в последний момент. Еще утром 7 июля сообщалось, что два «витязя» готовятся к вылету в Великобританию. Однако в итоге было объявлено, что бюрократическая машина все же не позволила Су-27 покинуть родное небо.
«Фарнборо - это самая престижная выставка в мире, и мы очень хотели в ней участвовать, чтобы показать престиж страны, престиж пилотажной группы, престиж авиапрома, создавший наш Су-27 - лучший в мире самолет. В итоге никуда не поехали», - не скрывая разочарования, заявил «Известиям» командир пилотажной группы «Русские витязи» Андрей Алексеев.
По его словам, летчики при подготовке к международным салонам всегда готовы к форсмажорным ситуациям, которые, к сожалению, случаются: «Казахстан был не первым («витязи» не попали в мае на выставку KADEX-2012), Великобритания, уверен, будет не последней».
Негодование по поводу отсутствия «витязей» на одном из крупнейших авиасалонов высказывали уже многие эксперты и специалисты отрасли. Один из наиболее лаконичных комментариев принадлежит почетному директору МАКС, летчику-испытателю Магомеду Толбоеву: «Я одним словом называю то, что происходит в авиации России - бардаком. Полный бардак во всем!"
Кстати, соседей «Русских витязей» по Кубинке - пилотажною группу на МиГ-29 «Стрижи» - тоже преследуют неудачи. Так, «Стрижи» из-за отсутствия приказа командующего ВВС Виктора Бондарева не смогли выступить на рок-фестивале «Нашествие» в Тверской области.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
