Первый опытный самолет Sukhoi Superjet 100 будет представлен 26 сентября в Комсомольске-на-Амуре
25 сентября 2007 года
ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) в среду в Комсомольске-на-Амуре представит публике первый экземпляр российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ).
Планируется, что в церемонии будут участвовать первый заместительпредседателя правительства РФ Сергей Иванов, руководство компаний-партнеров, исполнителей проекта и заказчиков SSJ - гендиректор АХК«Сухой» Михаил Погосян, президент «ГСС» Виктор Субботин, гендиректоритальянской Alenia Aeronautica Джорджио Заппа, глава «Аэрофлота» Валерий Окулов, гендиректор «Красэйр» Борис Абрамович.
Первый 95-местный пассажирский лайнер, разработанный по программесоздания регионального самолета, был построен на ОАО «Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Гагарина» (КНААПО).
Предполагается, что к моменту выкатки самолет должен быть готов на98% - останется произвести наземные испытания судна с тем, чтобы впервыеподнять самолет в небо до конца 2007 года.
Самолет SSJ, разработанный совместно «ОКБ Сухого», «Авиационным комплексом им. Ильюшина», «ОКБ им. Яковлева» и американской Boeing, в марте 2003 года был признан победителем государственного тендера, проведенного Российским авиакосмическим агентством.
Проект включен в федеральную программу «Развитие гражданской авиатехники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года», предполагающуюгосударственную финансовую поддержку. По оценкам экспертом, общая стоимость программы создания семейства региональных самолетов оценивается в $920 млн.
Семейство SSJ будет состоять из трех базовых машин, рассчитанных наперевозку от 75 до 95 человек. Самолеты планируется оснащать двигателямиSaM146 совместной разработки французской Snecma и российского ОАО «НПО«Сатурн».
Каталожная цена 95-местной версии самолета - $28 млн. К моменту выкатки ГСС успела заключить 73 «твердых» контракта на поставку самолетов и до 2007 конца года планирует набрать 100 контрактов. К 2011-2012 году количество заказов достигнет 300 машин, что сделает проект «Суперджет-100» окупаемым, заявил старший вице-президент по стратегическому развитию компании «Гражданские самолеты Сухого» Дмитрий Маценов.
По его словам, продажи самолета между российскими и зарубежными компаниями распределятся в соотношении 50 на 50. «В рамках консервативного сценария на мировом рынке будет продано около 800 самолетов этого типа, причем 400 машин приобретут авиакомпании из России и стран СНГ», - подчеркнул Маценов.
Первым заказчиком самолетов стало ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии», подписавшие контракт на 30 самолетов (опцион еще на 15 машин) - авиакомпания получит свой первый лайнер уже в 2008 году. Весь рынок региональных самолетов до 2024 года «Сухой» оценивает в 5700 единиц. Приэтом ГСС считает, что из этого числа 800 придется на самолеты семействаSukhoi Superjet 100, из них - порядка 300 планируется поставить в страныСНГ, остальные 500 - в другие страны мира.
«Если принимать во внимание различные варианты самолета и, в частности, его бизнес-, карго- и спецверсии, то на рынке может быть реализовано до 1800 самолетов «Суперджет», - сообщил Маценов. По его словам, каталожная цена на «Суперджет-100» в варианте на 95 мест составляет 28 млн долларов, бизнес-версия самолета будет стоить около 40 млн.
На базе 95-местного авиалайнера «Суперджет-100» фирма «Сухой» создает самолеты на 75 и 115 мест. Версия на 75 мест «может поступить на рынок в 2010 году», сообщил Маценов. Как на 75-местной, так и на 115-местной версиях используется единый двигатель SAM-146, пояснил Маценов. Кроме того, сказал он, в настоящее время, решается вопрос о создании самолета на 130 мест. Решение на этот счет, по его словам, должно быть принято до конца 2007 года.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
