Подмосковных школьников познакомили с секретами работы аэропорта Шереметьево
18 декабря 2018 года
Шесть участников пилотного проекта «Кадры будущего для регионов» побывали на экскурсии в крупнейшей воздушной гавани страны. В Шереметьево школьники, которые мечтают связать свою жизнь с гражданской авиацией, приехали знакомиться с нюансами будущей профессии. У кого в аэропорту идеальный нюх и чем пилоты занимаются в «темной и тихой» кабине, вместе с участниками узнал корреспондент «Подмосковье сегодня».
Штат Шереметьево сегодня насчитывает около 6000 сотрудников, при этом более 4000 из них так или иначе обеспечивают безопасность гавани и ее пассажиров. Важную роль в этом вопросе отводят кинологам. Специалисты круглосуточно патрулируют терминалы и территорию, досматривают подозрительных лиц и их багаж. Помогают им в этом… шакалы. Точнее, собаки гибридной породы, полученной в результате скрещивания с оленегонной лайкой. Уникальный подвид вывели в СССР в конце 60-х специально для охраны аэропортов. Сегодня в мире таких собак всего 80, больше половины работают в Шереметьево.
— Порода до сих пор официально не зарегистрирована, поэтому названия нет, но мы их называем шалайками, — говорит школьникам кинолог Анна Данилова. — На самом деле собака взяла лучшие качества двух особей. Острый нюх и компактный размер от шакала, устойчивость к температурам и способность к дрессировке от лайки. И в зной, и в снег пролезет где угодно и все найдет.
Помимо кинологической службы ребят познакомили с процессом регистрации пассажиров и работой бортпроводников и пилотов. Но самым популярным объектом стала вышка диспетчеров по управлению наземным движением судов. В этой должности себя видят сразу три школьника из группы. 14-летнему Максиму Каштанову любовь к авиации с ранних лет привила мама Светлана, которая брала сына во все путешествия. Как пассажир Максим провел в небе более 100 часов.
— Я с детства в самолете, поэтому своего будущего без него уже не представляю, — говорит Максим. — Пилотом быть не могу из-за слабого зрения, но когда стану диспетчером, смогу управлять судами, как шашками на доске.
В сутки диспетчеры Шереметьево обеспечивают около 1100 взлетно-посадочных операций. Несмотря на работу в шесть смен, на каждого ложится большая нагрузка и ответственность. Такие перспективы молодого человека не пугают.
— Часто путешествуя, Максим научился хорошо ориентироваться по картам, рассчитывать логистику, — говорит его мама. — Опять же, иностранный язык всегда практикуется. Все это поможет ему строить маршруты для самолетов.
Свои шансы стать пилотами участники экскурсии оценили скромно, но от возможности побывать в настоящей кабине самолета никто не отказался. Такой шанс ребятам предоставил командир «Боинга-777» Александр Дымченко. За 38 лет стажа он налетал более 18 тыс. часов. Он прошел путь от управления легким кукурузником АН-2 до нынешнего 63-метрового гиганта.
— Помимо штурвалов в кабине находится около 70 различных кнопок и датчиков, — говорит Дымченко. — Знать нужно все наизусть, но не бойтесь, в основном использовать придется буквально несколько. А вообще, полет проходит по принципу «темной и тихой» кабины, то есть в штатном режиме ничего не горит и не мигает.
В первых рядах капитана слушала 16-летняя Таисия Каменская из Реутова. Она мечтает стать авиаконструктором.
— В седьмом классе я влюбилась в физику, — говорит девушка. — Не могу объяснить, как это связано, но в голове щелкнуло: физика — это обязательно самолеты. Сейчас люблю разрабатывать чертежи, продумывать конструирование. А что, есть же самолеты Туполев — Ту, Сухой — Су, почему бы не появится самолетам Ка?
После экскурсии перед ребятами поставили задачу повысить интерес к авиационной сфере у других школьников региона. По словам тьютора группы — студентки МГОТУ Ольги Маркиной, изначально ради этой цели участники были готовы жить в лесу.
— Была идея ездить с палатками от аэропорта к аэропорту, разбивать лагерь где-то поблизости, посещать гавани, знакомиться с их работой и приглашать в лагерь новых участников, — рассказывает Ольга. — Потом мы поняли, что не везде нам это позволят. Тогда решили начать с группы в социальных сетях. Там мы будем рассказывать о ребятах, почему они выбрали такие профессии, выкладывать материалы об экскурсиях. Планируем посетить пять аэропортов и два вуза, взять интервью у специалистов. Когда ребята сами наберутся опыта и знаний, все это может перерасти в полноценную авиационную онлайн-школу.
|
Пилотный проект «Кадры будущего» запустило в этом году Агентство стратегических инициатив в семи регионах России. Проект направлен на выявление амбициозных школьников, готовых включиться в реализацию важных для своего региона задач. Ребят на их выбор знакомят с работой ключевых предприятий и отраслей, а также предлагают создать собственный проект по их развитию.
Шесть фактов о Шереметьево:
— Терминал F — точная копия терминала аэропорта в Ганновере, но в отличие от германского «коллеги» на крышу нашего аэропорта могут садиться вертолеты.
— Первый международный рейс из аэропорта Шереметьево по маршруту Москва — Шенефельд (Берлин) был выполнен 1 июня 1960 года.
— Помимо шакалов в Шереметьево работают и «слоны» — машины по обработке судов специальным раствором против наледи.
— Шереметьево — единственный аэропорт в России, где все надписи продублированы на китайском языке.
— В зоне вылета терминала F есть волшебная напольная плитка: на нее нужно наступить и загадать желание о будущем путешествии.
— Если хозяина забытого багажа не удается разыскать за три месяца, его вещи жертвуют детским домам. Это правило действует только для багажа граждан России. Вещи иностранцев утилизируют, если хозяева не объявятся в течение года. Кстати, в Европе забытый багаж соотечественников, не разглашая его содержимого, продают на аукционе.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Подмосковных школьников познакомили с секретами работы аэропорта Шереметьево», автор: Игорь Писарев, опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
