Проектировщики Керченского моста заявили, что все требования экологов и дорожников учтены
25 мая 2015 года
Проектировщики моста через Керченский пролив заявляют, что их проект разработан с учетом экологических требований и всех особенностей региональной дорожной сети.
На общественных слушаниях по инженерным изысканиям в районе строительства моста, которые прошли в Керчи и Тамани в понедельник, 25 мая, были обсуждены детали проекта. Как сообщил руководитель проекта ЗАО «Институт Гипростроймост» (Санкт-Петербург) Вадим Волков, мост пройдет не через самую узкую часть пролива шириной менее 7 км, а через косу Тузла, его длина составит 19,5 км в связи с необходимостью сохранить условия для работы Керченской паромной переправы на время строительства, передает «Интерфакс».
Со своей стороны заместитель начальника управления проектирования и строительства автомобильных дорог «Росавтодора» Александр Смирнов сообщил, что более длинная трасса для моста была выбрана в связи с необходимостью снизить нагрузку на природную среду и избежать масштабной перестройки дорожной сети города Керчь.
«Мост на крымском берегу упирался бы в центральную часть города Керчь, и это создало бы проблемы для движения транзитного транспорта. Кроме того, проект с шестикилометровым транспортным переходом в экологическом отношении гораздо более тяжелый, чем тот, который мы выбрали на сегодняшний день», - сказал Смирнов.
Он сообщил также, что нехватка территорий на косе Чушка - самом узком месте Керченского пролива - не позволила бы разместить там строительную площадку.
Начальник отдела компании «Стройгазмонтаж» (генподрядчик строительства моста) Леонид Рыженький заявил, что часть стройматериалов для строительства моста в Крым будет доставляться морским путем. «Сейчас разрабатываются логистические схемы доставки стройматериалов. Будем стараться по максимуму задействовать крымские порты, чтобы дать работу людям и уберечь крымскую дорожную уличную сеть, которой пользуются все жители региона», - сказал Рыженький.
Между тем ученые планируют переселить редкие краснокнижные растения и животных с территорий, где будет идти строительство моста через Керченский пролив, сообщила в понедельник пресс-служба компании «Стройгазмонтаж-мост» («СГМ-мост»), дочки компании «Стройгазмонтаж», которая является генеральным подрядчиком строительства моста.
«Место жительства могут поменять не только особо охраняемые виды. В безопасную среду отправят обычных лягушек, черепах, водяных ужей», - говорится в пресс-релизе «СГМ-мост».
По данным биологов Южного федерального университета (ЮФУ), на всей территории предполагаемого строительства моста может обитать, в частности, редкий вид змеи - сарматский полоз. «Наша задача - обнаружить подобные объекты животного и растительного мира и переместить в безопасную среду», - сказал научный сотрудник НИИ биологии ЮФУ Тимур Белик.
Напомним, правительство РФ назначило единственным подрядчиком работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив компанию «Стройгазмонтаж», принадлежащую бизнесмену Аркадию Ротенбергу. Стоимость перехода определена в размере 228,3 миллиарда рублей.
Паромная переправа через Керченский пролив - основная транспортная артерия, связывающая Крым с материковой Россией, поэтому автомобильные пробки и многочасовые ожидания погрузки машин на паром стали здесь привычным делом. Ее используют для переправы как грузовых, так и легковых машин. К концу 2018 года планируется построить и ввести в эксплуатацию новый мост через Керченский пролив. Мост будет иметь по две полосы движения в каждую сторону для автомобильного транспорта, а также двухпутную железную дорогу, его строительство будет вестись одновременно с нескольких точек для ускорения процесса. В настоящее время на месте будущего строительства проводятся подготовительные работы.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
