Путин помог нестандартно выбрать подрядчика для строительства VIP-трассы к саммиту G20 в Петербурге

30 апреля 2013 года

Владимир Путин в апреле 2013 года

Стали известны подробности проекта аврального строительства в Санкт-Петербурге VIP-трассы от аэропорта «Пулково» к дворцу конгрессов в Стрельне, где в этом сентябре пройдет саммит G20. Как рассказывает «Коммерсант», чиновники с ноября не могли договориться между собой по поводу расположения объекта и его сметы, но после личного вмешательства президента РФ Владимира Путина конкурс по выбору генподрядчика был проведен в обход стандартных процедур и в рекордные сроки.

В пятницу ОАО «Аэропорт Пулково» объявило о выборе ЗАО «ВАД» подрядчиком строительства трассы протяженностью 5,6 км от «Пулково» до Стрельны. Тендер был объявлен и проведен в рекордно короткие сроки с 23 по 26 апреля, ЗАО «ВАД» оказалось его единственным участником. Согласно тендерной документации, запрос котировок на сумму 1,75 миллиарда рублей был размещен не на основании закона о госзакупках, а в рамках упрощенной процедуры, предусмотренной для размещения заказов коммерческими организациями законом 223-ФЗ, а также документов федеральных и городских властей, посвященных подготовке к саммиту.

- Главные стройки «эпохи Путина» власти доверили компаниям с Кипра

- Саммит в Стрельне пообещали сделать экономным

По данным газеты, 14 февраля глава администрации президента Сергей Иванов обратился к Владимиру Путину с письмом о проблемах со строительством дороги к саммиту. «Учитывая сроки, необходимые для разработки проектно-сметной документации, проведения ее госэкспертизы, выкупа земельных участков, осуществления строительно-монтажных работ и проведения соответствующих процедур по размещению госзаказа, строительство указанной автодороги к началу проведения саммита в сентябре 2013 года не представляется возможным», - говорится в письме.

Тем не менее Иванов предложил все же построить дорогу, ссылаясь на то, что «актуальность строительства связана не только с подготовкой к саммиту, но и с необходимостью транспортного обслуживания глав государств и правительств в период регулярно проводимых в Санкт-Петербурге крупных международных мероприятий». На просьбу «поручить правительству РФ рассмотреть вопрос о реализации этого проекта в 2013 - 2014 году» Владимир Путин поставил визу «Согласен».

Условия самого строительства приближены к боевым. ВАД обязан за ближайшие три месяца провести изыскательские работы, решить вопросы с собственниками участков трассы, спроектировать объект и согласовать документацию с Госстройэкспертизой до 31 июля. Пуск транспорта по трассе должен состояться не позднее 15 августа. При этом кортежи во время саммита пройдут по ещё не сданной в эксплуатацию дороге, (сдача планируется уже в 2014 году). Столь же неформальной будет и схема финансирования стройки: она будет оплачена только в 2014 году и по уточненной Госстройэкспертизой смете.

Примечательно, что ВАД на прошлой неделе выиграл 5 подрядов Смольного на ремонт питерских дорог стоимостью 1,48 миллиарда рублей, которые также должны быть завершены в августе, кроме того, компания получила с начала 2013 года федеральные дорожные подряды на сумму 14,1 миллиарда рублей. Участники рынка уверены, что эти средства компания сможет использовать в качестве «аванса» на трассу для G20.

Главный инженер ООО «Дорожник-92» Виктор Котляров называет ВАД «единственной компанией на Северо-Западе, которой нет равной по мощности», поэтому, по его словам, подрядчик выполнит работы вовремя. «А к тому, что финансирование будет после работ, дорожники уже давно привыкли, заказчики никогда не выплачивают нам деньги сразу», - заявил Котляров «Коммерсанту Санкт-Петербург». Он предполагает, что ВАД может получить кредит в банке или договориться с поставщиками материалов, что заплатит им после того, как получит деньги от заказчика. «Это распространенная практика среди дорожных компаний и их поставщиков», - поясняет Виктор Котляров.

Эксперты: особой надобности в этой трассе нет

Денис Шубин, председатель Всероссийской общественной организации защиты прав участников дорожного движения «Автоклуб А24», считает, что с логистической точки зрения нет никакой необходимости в строительстве этой дороги. «Пользоваться дорогой автомобилисты будут, потому что обходных путей немного, но зачем строить трассу в таком месте, когда есть множество проблемных адресов?» - недоумевает Шубин. По его оценке, существующие пути на оба терминала «Пулково» не перегружены и куда нужнее расширение Киевского шоссе.

Генеральный директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак также удивлен желанием построить новый подъезд к «Пулково». «От города до аэропорта пролегает хорошая дорога, на которой заторов нет и во время Петербургского экономического форума. Все пробки начинаются в городе», - констатирует аналитик.

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Путин помог нестандартно выбрать подрядчика для строительства VIP-трассы к саммиту G20 в Петербурге», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.