Ремонт батискафа, затонувшего у берегов Камчатки, в этом году не планировался

5 августа 2005 года

Проведение ремонта батискафа АС- 28, легшего на грунт у берегов Камчатки в среду вечером, на заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород) в этом году не планировалось. Об этом сообщил «Интерфаксу» в пятницу по телефону временно исполняющий обязанности гендиректора предприятия Александр Константинов.

«В планах завода на 2005 год проведения ремонта какого-либо батискафа этой серии (проект 1855 «Приз») нет», - заявил Константинов. Он также отметил, что «не осведомлен о техническом состоянии терпящего бедствие батискафа».

В марте 2005 года терпящий бедствие у берегов Камчатки военный батискаф прошел освидетельствование специально созданной комиссией, в которую входил представитель центрального конструкторского бюро «Лазурит» - проектанта данного аппарата.

Аппарат был признан полностью годным к эксплуатации без каких-либо ограничений до марта 2006 года, сообщила группа МНП. В группу МНП входит завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород), на котором был в 1986 году построен терпящий бедствие аппарат АС-28.

В сообщении группы, которое цитирует «Интерфакс», отмечается, что «это очень надежный и проверенный глубоководный аппарат, предназначенный для мониторинга и спасательных работ. За все время его службы никаких замечаний на завод «Красное Сормово» не поступало».

Аналогичную информацию в пятницу предоставили в штабе Тихоокеанского флота. «Комиссия из представителей ВМФ и разработчиков данного аппарата из КБ «Лазурит» провела ежегодное освидетельствование подводного аппарата АС-28 в марте 2005 года и признала его годным к эксплуатации без ограничений до марта 2006 года», - сказали в штабе.

По словам Александра Константинова, распространенная в пятницу рядом СМИ информация о том, батискаф АС-28 был в аварийном состоянии и должен был осенью ремонтироваться на заводе «Красное Сормово», не соответствует действительности.

Ранее в пятницу РИА «Новости» привело слова официального представителя предприятия «Красное Сормово» Ольги Константиновой, сообщившей, что терпящий бедствие на Камчатке батискаф ВМФ России требовал ремонта и в ноябре его должны были доставить на завод-изготовитель.

Она не уточнила, что именно требовало ремонта, заметив лишь, что военные знали об этом и была договоренность, что в ноябре батискаф будет отбуксирован в Нижний Новгород и поставлен на ремонт.

По предварительным данным, инцидент, из-за которого 7 подводников оказались блокированы в батискафе на глубине 190 метров, не связан с неполадками в его работе.

В целом спасательные аппараты АС-28 «Приз» являются «одними из самых надежных батискафов, стоящих на обеспечении ВМФ России», - заявил «Интерфаксу» командир 388-го экспедиционного отряда Аварийно-спасательного управления ВМФ Герой России Андрей Звягинцев. «Это лучшее, что мы сегодня имеем», - подчеркнул он.

Звягинцев принимал участие в спасательной операции во время аварии на атомной подводной лодке «Курск» в августе 2000 года и первым вошел в корпус затонувшей лодки. Тогда также были задействованы АС-28.

Он отказался сообщить, будут ли петербургские водолазы принимать участие в спасательной операции на Камчатке, где на глубине 190 метров в аварийном состоянии оказался АС-28. «Мы находимся в постоянной боевой готовности, и в случае получения приказа готовы вылететь в тот же момент», - сказал офицер.

В HИИ глубоководных и водолазных работ ВМФ России «Интерфаксу» сообщили, что речь идет об автономных спасательных глубоководных аппаратах СГА с титановым корпусом проекта 1855 «Приз», разработанных ЦКБ «Лазурит» (главный конструктор Е. Крылов) для поисково-спасательного обеспечения ПЛ с рабочей глубиной погружения более 500 м.

Серия из 4 единиц строилась в Горьком с 1986 по 1991 годы. Аппараты предназначены для приема спасения экипажей затонувших ПЛ «сухим» способом. Головной вступил в строй в 1986 году.

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Ремонт батискафа, затонувшего у берегов Камчатки, в этом году не планировался», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.