Сергей Иванов обозначил приоритетные направления развития отечественного машиностроения

27 марта 2007 года

Во вторник первый вице-премьер Сергей Иванов на расширенной коллегии Минпромэнерго РФ в Подмосковье напомнил, что в настоящее время разработана стратегия развития транспортного машиностроения РФ до 2010 года, и на перспективу - до 2015 года, сообщает «Интерфакс». Приоритетными направлениями, по мнению первого вице-премьера, должны стать: разумный протекционизм, тесная интеграция, активное использование научного потенциала оборонки и привлечение иностранных инвестиций. В качестве одного из наиболее перспективных направлений отечественного машиностроения вице-премьер видит рельсовый транспорт.

«Она (стратегия - прим. ред.) призвана обеспечить выход отрасли на новый качественный уровень, позволяющий в полном объеме удовлетворять потребности транспортных организаций и, конечно же, в первую очередь наших граждан - пассажиров рельсового транспорта», - напомнил первый вице-премьер.

При этом, подчеркнул Иванов, государство «готово всемерно содействовать реализации потенциала» российского транспортного машиностроения. «В этом смысле не грех упомянуть и о здоровом протекционизме, и не надо бояться этого слова», - пояснил первый вице- премьер. Он подчеркнул важность того, чтобы практика поддержки государством основных отраслей экономики «гибко сочеталась с существующими рыночными механизмами».

Он добавил, что капиталоемкость такой отрасли как машиностроение - одна из причин, которая вынуждает концентрировать финансовые потоки. «То есть так же, как в авиа- и в судостроении, будущее отрасли за крупными интегрированными структурами с полным производственным циклом - от изготовления ключевых комплектующих до выпуска готовой продукции», - заявил Иванов.

Первый вице-премьер назвал мощным резервом развития отрасли активное использование научного потенциала оборонно-промышленного комплекса. «Как показывает мировой опыт, практически любому «прорывному» гражданскому продукту предшествует технологически близкий крупный оборонный заказ», - пояснил он. Иванов подчеркнул, что основное преимущество подобного курса - относительная простота реализации и сокращение расходов.

Говоря о создании крупных интегрированных структур с полным производственным циклом, Иванов подчеркнул, что в данном случае речь идет именно об изготовлении ключевых комплектующих. «Я специально подчеркнул - ключевых комплектующих, не всех, потому что нам нужно развивать конкуренцию в производстве комплектующих, нужен аутсорсинг», - пояснил он.

Более того, по его словам, следует приложить все усилия для стимулирования притока инвестиций из-за рубежа. Действенной формой подобного взаимодействия, предположил Иванов, могут стать совместные предприятия, организуемые для трансферта новых технологий. В качестве примера Иванов привел совместное предприятие группы компаний «Трансмашхолдинг» и Siemens, которое успешно занимается выпуском стратегическом стратегических преобразователей для локомотивов и пассажирских вагонов.

Источники

править
 
 
Creative Commons
Эта статья содержит материалы из статьи «Сергей Иванов обозначил приоритетные направления развития отечественного машиностроения», опубликованной NEWSru.com и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию.
 
Эта статья загружена автоматически ботом NewsBots в архив и ещё не проверялась редакторами Викиновостей.
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.