Украинский авиаконцерн «Антонов» объявил о своей ликвидации
27 января 2016 года
Всемирно известный украинский авиаконцерн «Антонов», выпускавший самые крупные в мире самолеты Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия», объявил о своем закрытии, передает ТАСС. Входящие в него предприятия продолжат деятельность под другим названием.
Правительство Украины постановило: концерн ликвидируется, а входившие в его состав предприятия передаются «Укроборонпрому» «в связи с отсутствием участников». Как пояснила пресс-служба Министерства экономического развития и торговли Украины, все три предприятия, которые входили в концерн, в 2015 году вышли из его состава и были включены в концерн «Укроборонпром».
Кабинет министров Украины также поручил Минэкономразвития создать ликвидационную комиссию и организовать ликвидацию концерна.
Ранее в состав концерна входили само предприятие «Антонов», а также Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и государственное предприятие «Завод 410 ГА» в Киеве. 14 сентября 2015 года концерн «Антонов» был выведен из состава российско-украинского совместного предприятия «ОАК-Антонов», которое занималось разработкой ряда новых самолетов.
В декабре прошлого года авиастроительный концерн «Антонов» отказался в центре скандала, когда решил назвать новый самолет Ан-178 в честь украинского националиста Степана Бандеры. Позже руководство предприятия изменило решение, чтобы не допустить использования бренда «АН» в политическом противостоянии.
Тем не менее заместитель главы российского правительства Дмитрий Рогозин, курирующий военно-промышленный комплекс страны, успел поучаствовать в скандале, заявив, что Россия назовет в ответ истребитель-перехватчик «СМЕРШ».
Российско-украинский кризис, заметим, негативно сказывается на производстве самолетов и деталей для них в обеих странах. Так, летом 2015 года самарская компания «Авиакор — авиационный завод» заявила о приостановлении программы выпуска самолетов Ан-140 из-за санкций Украины.
Ан-140 был разработан АНТК «Антонов». Лайнер может перевозить до 52 пассажиров на расстояния до 2,3 тысяч километров. Самолет серийно производится на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии и на самарском авиационном заводе «Авиакор».
Экспорт деталей для военной техники в Россию перестали осуществлять украинские партнеры, в том числе производивший двигатели завод «Мотор-Сич». «Мотор-Сич» также обеспечивал поставку двигателей для многоцелевых вертолетов Ми-8/17, Ка-32, вертолетов Ми-24 и Ми-28. Вообще, украинские предприятия производят довольно много компонентов для российской техники. Например, двигатели для пассажирских самолетов Ан-140 и Ан-148, силовые установки для российских кораблей, межконтинентальные ракеты Р-36М2 «Воевода», российско-украинские ракеты-носители «Днепр».
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
