Экипаж разбившегося Ту-160 пытался катапультироваться на высоте 100 метров. Парашюты сгорели
19 сентября 2003 года
Специалисты выяснили, что экипаж стратегического бомбардировщика Ту-160, разбившегося в четверг под Саратовом, пытался покинуть самолет, сообщает «Инетрфакс».
Как сообщили в пятницу в пресс-службе ВВС России, «специалистами зафиксирован факт срабатывания системы аварийного покидания самолета экипажем на предельно малой высоте».
Сейчас выясняется, что пилоты катапультировались на высоте около 100 метров. Но из-за второй волны взрыва их парашюты сгорели, и экипаж погиб.
Представитель ВВС сообщил, что к месту катастрофы самолета, где работает комиссия Минобороны РФ, отправился главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-полковник Владимир Михайлов.
Возобновлены поиски третьего «черного ящика"
На месте катастрофы стратегического бомбардировщика Ту-160 в Саратовской области сегодня с рассветом возобновились поиски третьего «черного ящика», сообщает ИТАР- ТАСС. Как сообщили в Главном штабе ВВС РФ, там же работает специальная комиссия, которая должна установить причины трагедии, приведшей к гибели четырех членов экипажа и потере ракетоносца.
Стратегический бомбардировщик Ту-160 разбился в четверг при выполнении технического полета после замены одного из двигателей. Как сообщил губернатор Саратовской области Дмитрий Аяцков, летчики проявили мужество. Они не воспользовались имевшейся у них возможностью катапультироваться, отводя падающий самолет от поселка Советское, с населением 20 тысяч человек, и от крупнейшего в области подземного газохранилища.
Катапульные кресла К-36ЛМ, которыми оснащены самолеты Ту-160, позволяют покидать терпящий бедствие бомбардировщик во всем диапазоне высот полета, в том числе, и на земле при рулении.
На борту погибшего под Саратовом стратегического бомбардировщика ТУ-160 «Михаил Громов» чрезвычайные происшествия случались и раньше.
Как сообщили в полку Энгельсской летной дивизии, где базировался потерпевший аварию самолет, экипаж «Громова» уже дважды попадал в аварийные ситуации. Однажды у него при посадке заглохли все двигатели, в другой раз на борту во время полета произошел пожар. Однако тогда летчики сумели посадить машину.
Бомбардировщик упал в степи - в 7 км севернее поселка Советское, не дотянув всего 40 км до аэродрома. Его обломки оказались разбросанными в радиусе 400 метров. На земле никто не пострадал.
На месте падения самолета были обнаружены тела четырех летчиков, а также два из трех «черных ящиков» самолета. Бортовые самописцы сильно обгорели.
20 сентября состоится прощание с погибшим экипажем.
Разбившийся Ту-160 носил имя «Михаил Громов». Он был построен в декабре 1991 года на Казанском авиационном заводе и являлся одним из самых молодых самолетов этого типа в составе ВВС. Он налетал чуть более четверти летного ресурса. Катастрофа Ту-160 стала первой за 17 лет эксплуатации машин этого типа.
Причины катастрофы Ту-160 - мнение специалиста
Причиной катастрофы стратегического бомбардировщика Ту-160 в Саратовской области явился отказ техники, сообщил накануне представитель Главного штаба ВВС РФ. «Перед катастрофой самолета в 10:30 по московскому времени экипаж доложил на землю о пожаре двигателя. После этого связь с летчиками оборвалась и бомбардировщик примерно в 11:00 рухнул на землю», - сказал представитель штаба.
Он отметил, что недавно на этом самолете был заменен четвертый двигатель. Ту-160 был поднят в воздух именно для облета двигателя.
Но в интервью NEWSru.com один из инженеров, более 15 лет проработавший с этими бомбардировщиками, сообщил, что «отказ любого двигателя, в принципе, не должен вызвать катастрофу».
«После замены двигателя обязательно проводятся наземные испытания двигателя (так называемая газовка), и только после этого начинается облет. Ту-160 имеет 4 двигателя в 2 гондолах под плоскостями. Каждый двигатель полностью автономен, между ними есть противопожарные переборки. Отказ любого двигателя, в принципе, не должен вызвать катастрофу. Если система пожаротушения не справляется и огнем разрушается гидросистема самолета, тогда - катастрофа. Поскольку никто из экипажа не выпрыгнул, можно предположить, что катастрофа развилась внезапно..."
Все четверо членов экипажа погибли:
командир корабля подполковник Юрий Дейнеко,
помощник командира корабля майор Олег Федуненко,
замкомандира бомбардировочно-авиационного полка по летной подготовке,первый штурман майор Григорий Колчин,
второй штурман майор Сергей Сухоруков.
По факту катастрофы в Саратовской области стратегического бомбардировщика Ту-160 военная прокуратура возбудила уголовное дело по статье 351 УК РФ - «нарушение правил полета и подготовки к ним». Уголовное дело расследуется военной прокуратурой Приволжско-Уральского военного округа (ПУРВО).
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
