«АвтоВАЗ» готов отдать 25% акций иностранным «спасителям» автозавода
24 апреля 2007 года
"АвтоВАЗ" признался, что без зарубежных партнеров удержаться на рынке он не сможет. Сотрудничества с одной канадской Magna ему недостаточно: канадцы могут подобрать комплектующие, но не смогут разработать автомобиль. Поэтому "АвтоВАЗ" ведет переговоры сразу с несколькими "полноценными" автопроизводителями и даже согласился пожертвовать ради сотрудничества с ними блокпакетом акций. Если с потенциальными "стратегами" договориться не получится, "АвтоВАЗ" планирует провести IPO, сообщает РБК daily.
Как заявил председатель совета директоров "АвтоВАЗа" и гендиректор ФГУП "Рособоронэкспорт" (РОЭ) Сергей Чемезов, автозавод готов продать блокирующий пакет акций стратегическому инвестору и ведет переговоры с Magna, Renault, Fiat и Porsche. "Есть много компаний, желающих стать нашими стратегическими инвесторами, но мы пока не определились. Нам нужно, чтобы нам дали развиваться, а не поглотили", - сказал Чемезов. По его словам, сейчас РОЭ контролирует более 70% акций АвтоВАЗа и намерен оставить себе более 50% акций. "Мы не собираемся уходить с завода. И не собираемся продавать и зарабатывать на спекуляциях", - сказал Чемезов.
Сотрудничества с Magna, с которой "АвтоВАЗ" в декабре договорился о разработке платформы автомобиля класса С, отборе производителей комплектующих и строительстве нового завода, волжскому автогиганту оказалось недостаточно. "Magna занимается разработкой комплектующих, а не автомобилей. Если у "АвтоВАЗа" будет дизайн и готовые комплектующие, ему понадобится разработчик, который совместит одно с другим", - пояснил РБК daily топ-менеджер одного из западных автопроизводителей.
Идея строительства нового завода обсуждается на АвтоВАЗе с весны 2006 года. Тогда говорилось о заводе для сборки двенадцати новых моделей на базе трех платформ, которые "АвтоВАЗ" был намерен разработать самостоятельно в течение пяти лет. Позже на предприятии определились, что расширение производства (в первой половине 2006 года автомобили Lada пользовались высоким спросом) ограничено производством двигателей, и в июле в Тольятти был заложен первый камень в строительство завода двигателей и КПП.
Дальше первого камня дело не пошло. В сентябре 2006 года завод столкнулся совсем с другой проблемой: спрос на автомобили серьезно снизился и у "АвтоВАЗа" начали расти складские запасы, которые составили в конце зимы около 130 тыс. автомобилей. Автопроизводитель до сих пор не опубликовал итоги продаж за первый квартал, однако, по неофициальным данным, несмотря на наступление сезона (годовой пик продаж традиционно приходится на март-апрель), запасы так и не были распроданы.
В декабре "АвтоВАЗ" и Magna подписали соглашение о сотрудничестве, и было объявлено, что будет построен новый сборочный завод мощностью 450 тыс. автомобилей. Половина завода будет собирать автомобили Lada, а вторая половина - автомобили некоего другого производителя. Однако теперь "АвтоВАЗ" готов отказаться и от этой идеи и разместить производство новой модели в одном из существующих цехов.
Если со стратегическим инвестором не удастся договориться, "АвтоВАЗ" может провести IPO, заявил вчера Чемезов. По его словам, на заводе постараются принять решение до конца года. По словам источника РБК daily в руководстве "АвтоВАЗа", IPO позволит компании привлечь средства для реализации существующей инвестпрограммы.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
