«АвтоВАЗ» должен кредиторам уже 62 млрд рублей, может обанкротиться
19 октября 2009 года
Суммарный долг «АвтоВАЗа» на 1 октября составил 62 млрд рублей, сообщил на пресс-конференции исполнительный вице-президент концерна Олег Лобанов. При этом компания не исключает банкротства в случае неудачи в реструктуризации долга, сообщил он. «Если других вариантов не удастся найти, то нам другого ничего не останется», - сказал Лобанов, отвечая на вопрос о возможном банкротстве «АвтоВАЗа» в случае, если компании не удастся реализовать облигационный заем на 50 млрд рублей или договориться об урегулированиидолга с банками-кредиторами, передает «Интерфакс». Лобанов подчеркнул, что банкротство компании - «это не остановка предприятия, а защита от кредиторов».
- [#1 На складах пылятся 59 тысяч Lada] - Nissan будет собирать на «АвтоВАЗе» автомобиль Bluebird Sylphy
Сумма долга включает также 25 млрд рублей, полученные «АвтоВАЗом» в виде беспроцентного займа от «Ростехнологий». Для решения проблемы выплаты долгов завод предлагает основным кредиторам, в том числе «Внешторгбанку» и «Сбербанку», рассмотреть возможность реструктуризации задолженности, передает «Прайм-ТАСС».
«Мы рассматриваем различные варианты, но наиболее предпочтительным нам представляется вариант выпуска конвертируемых облигаций на 50 млрд рублей, - сказал Лобанов. - Их размещение позволило бы нам в максимально короткие сроки получить рефинансирование задолженности, прекратить выплату процентов и получить наличные денежные средства, необходимые для решения проблем с ликвидностью, которые достаточно легко прогнозируются на ближайшие полгода».
По словам Лобанова, если такой вариант - «простой и удобный для «АвтоВАЗа» - не окажется простым и удобным для всех участников процесса, то мы готовы рассматривать другие варианты, в том числе и прямые переговоры с основными банками-кредиторами - «Внешторгбанком» и «Сбербанком» - по реструктуризации долга».
Лобанов не исключил возможность и третьего варианта - «если оба варианта - выпуск облигаций и прямые переговоры - встретят жесткое «нет», тогда самый простой вариант - защита от кредиторов». «Но в таком случае речь будет идти не о прекращении производства, а о получении временного лага для реструктуризации задолженности», - сказал вице-президент «АвтоВАЗа».
«АвтоВАЗ» до 2012 года намерен уволить 21,8 тысячи работников предприятия, сообщил президент компании Игорь Комаров (сейчас на предприятии работает 96,2 тысячи сотрудников).
Комаров заверил, что эти работники понадобятся предприятию в 2012 году, когда на производство будут поставлены модели концерна Renault-Nissan, а также запущены производства автокомпонентов в Тольятти.
Из 21,77 тысячи увольняемых сотрудников - 7,4 тысячи человек трудоспособного возраста, 5,3 тыс. человек - предпенсионного возраста, 9 тысяч - пенсионного.
Ранее руководством АО «АвтоВАЗ» уже был подписан приказ об увольнении с 14 декабря 5 тысяч сотрудников компании. Позже появилась информация, что численность сотрудников завода может сократиться еще на 27,6 тыс. человек, часть из них выйдет на пенсию, а часть будет уволена.
Первый вице-премьер правительства РФ Игорь Шувалов в ходе поездки на предприятие 8 октября заверил, что никаких крупных сокращений на заводе не будет. А пенсионеры и люди предпенсионного возраста смогут продолжить работу в новой «дочке» «АвтоВАЗа». Работа будет связана с модернизацией производства.
Информация о возможных сокращениях 27,6 тысячи человек также содержалась в отчете «АвтоВАЗа» за первое полугодие.
На складах пылятся 59 тысяч Lada
Задолженность ОАО «АвтоВАЗ» перед поставщиками на 1 ноября составит 9,05 млрд рублей, в том числе просроченная - 2,63 млрд рублей, сообщил на брифинге в Тольятти президент компании Игорь Комаров.
На начало января 2010 года компания рассчитывает сократить этот показатель до 8,4 млрд рублей.
Вице-президент по маркетингу и продажам компании Максим Нагайцев сообщил журналистам, что на сегодняшний день складские остатки автомобилей Lada составляют около 59 тысяч штук. При этом, подчеркнул он, на начало года это количество составляло 135 тысяч.
Ранее «АвтоВАЗ» сообщал, что приоритетом для компании на ближайшие годы станет программа по повышению качества выпускаемых автомобилей, в том числе работа с поставщиками. В частности, компания указывала на то, что основная проблема - некачественные комплектующие, поступающие на завод.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
