«АвтоВАЗ» и GM ведут переговоры о совместном производстве двигателей
17 февраля 2005 года
ОАО «АвтоВАЗ» и американский автомобилестроительный концерн General Motors в феврале-марте 2005 года проведут переговоры о создании совместного предприятия по производству двигателей, заявил RBCdaily председатель совета директоров ОАО «АвтоВАЗ» Владимир Каданников.
В настоящее время АвтоВАЗ и General Motors ведут переговоры относительно величины затрат на данный проект каждой из сторон, заявил Каданников. Новый силовой агрегат решит проблему отсутствия у завода современного двигателя. Поэтому аналитики полагают, что планы по организации нового СП напрямую связаны с намерением российского предприятия запускать в производство новую базовую модель автомобиля каждые 5 лет.
О планах создания в Тольятти производства автомобильных двигателей совместно с General Motors говорилось уже неоднократно, правда, без каких бы то ни было подробностей. И сейчас Каданников отказывается сообщить подробности, ссылаясь на то, что «это не только нам принадлежащая информация».
Дело в том, что в настоящий момент «АвтоВАЗ» самостоятельно производит двигатели для автомобилей «Лада» и автомобилей, собираемых на «GM-АвтоВАЗ. Современные двигатели для волжского автозавода - проблема крайне актуальная. По одной из версий, новое СП, созданное российским и американским производителями, может купить и перенести в Тольятти индийский завод Daewoo-EТА по выпуску двигателей и трансмиссий. А новые двигатели, возможно, будут устанавливаться как на перспективные, так и на уже существующие модели «АвтоВАЗа».
Возможно также, что СП по производству двигателей будет создано специально под новую базовую модель «АвтоВАЗа». Согласно заявлению Владимира Каданникова, сделанному в том же интервью, «в рамках генерального соглашения с GM продолжается работа не только по двигателям, но и по новой базовой модели, которую нужно будет ставить на производство в 2009 году».
Ближайшая по времени базовая модель автомобиля может стать результатом работы конструкторов обеих компаний и совершенно точно будет нуждаться в современном двигателе, полагает RBC daily. Поскольку при существующем пошлинном режиме ввоз двигателей из-за рубежа - дело накладное, вопрос о производстве современного двигателя в России - ключевой.
Производство двигателей в Тольятти - логичный шаг и для General Motors, причем не только в рамках сотрудничества с АвтоВАЗом. «GM в настоящее время проводит программу по сокращению затрат на своих европейских производствах: в частности, там проходят сокращения сотрудников, автомобили Opel и SAAB будут производиться на одном заводе. В этой связи делать двигатели в России и затем ввозить какое-то их количество в Европу для GM, возможно, было бы дешевле», - рассуждает аналитик ИК «Ренессанс Капитал» Виктор Цховребов.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
