«АвтоВАЗ» поддержат не деньгами, а гособлигациями — чтобы защитить кредиторов при возможном банкротстве компании
5 ноября 2009 года
Государство согласно участвовать в рефинансировании долга «АвтоВАЗа» на 38 млрд рублей, а также поддержать инвестпрограмму завода. Однако прямого денежного вливания не будет: банкам-кредиторам «АвтоВАЗа» будет предложено обменять его долги на государственные облигации. Эта схема должна застраховать кредиторов от возможного банкротства «АвтоВАЗа», а также позволить французскому концерну Renault избежать размывания своей 25-процентной доли в заводе, пишет «Коммерсант».
Во вторник поздно вечером премьер Владимир Путин заявил, что правительство готово оказать поддержку «АвтоВАЗу» на сумму 54,8 млрд рублей. Эта сумма складывается из реструктуризации долга завода на 38 млрд рублей, запуска программы обновления модельного ряда (12 млрд рублей) и программы дотаций на создание новых рабочих мест в Тольятти (4,8 млрд рублей), пояснил Путин. При этом он оговорился, что самая дорогостоящая часть вопроса - реструктуризация кредитов - будет решена путем «привлечения денег с рынка».
Речь идет о выпуске государством облигаций федерального займа (ОФЗ), рассказали источники среди акционеров «АвтоВАЗа». Банкам-кредиторам «АвтоВАЗа» (держатели основой части долга - госбанки: «Сбербанк» и ВТБ) будет предложено обменять его задолженность на ОФЗ. Схема обмена ещё не утверждена. Владимир Путин сказал лишь, что долг может быть обменян с дисконтом, и кредиторам придется «отнестись к этому с пониманием».
Намерение государства выпустить облигации означает, что государство хочет застраховать банки-кредиторы «АвтоВАЗа» от его возможного банкротства, поясняют источники «Коммерсанта», знакомые с переговорами сторон.
Если бы «АвтоВАЗ» сегодня объявил себя банкротом, то «Сбербанку» и ВТБ как кредиторам пришлось бы создавать себе крупные резервы под списание выданных ему кредитов. Им выгоднее стать собственником менее рискованных обязательств государства.
Напомним, ранее вице-президент «АвтоВАЗа» Олег Лобанов официально признавал готовность топ-менеджмента банкротить завод, если кредиторы откажутся реструктурировать его долг.
Заявлению премьера предшествовала встреча руководства «АвтоВАЗа» с первым вице-премьером Игорем Шуваловым (она прошла в понедельник), рассказывают источники, близкие к заводу. Окончательно на ней ничего решено не было - было лишь принципиальное согласие о том, что живыми деньгами спасать завод уже бесполезно. Идея с гособлигациями принадлежит Минэкономики, рассказывает один из акционеров завода, а сейчас она, по словам Путина, обсуждается с Минфином.
Преимущество её ещё и в том, что она может исключить вариант допэмиссии «АвтоВАЗа». Ранее планировалось, что «АвтоВАЗ» выпустит допэмиссию на сумму долга и её покупателем станет Внешэкономбанк (ВЭБ), который окажется в результате контролирующим акционером завода. Но у ВЭБа желания участвовать в допэмиссии нет, говорят собеседники газеты, знакомые с позицией банка.
Кроме того, если допэмиссии удастся избежать, это будет означать, что владельцу блокпакета «АвтоВАЗа» - французскому концерну Renault не придется чем-то оплачивать её, чтобы избежать размытия своей доли в заводе. Renault уже заявлял, что денег на это у него нет и он может оплатить допэмиссию только оборудованием и технологиями для сборки новых моделей на «АвтоВАЗе».
Окончательное решение, что делать с «АвтоВАЗом», должно быть обнародовано либо в пятницу, либо на следующей неделе, во время визита Игоря Шувалова на завод, говорит один из источников, близких к предприятию. Впрочем, «решит ли что-то комиссия на следующей неделе, сказать довольно трудно», говорит управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. Аналитики сходятся лишь в том, что до банкротства завода вряд ли дойдет. По мнению Кирилла Чуйко из UBS, за счет возможного выпуска ОФЗ государство просто снимет «стресс банковского сообщества».
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.