«Аэрофлот» продолжит получать 500 млн долларов в год за транссибирские перелеты иностранцев
26 декабря 2008 года
Россия не будет вести переговоры по модернизации системы сбора платежей иностранных авиакомпаний за транссибирские перелеты до присоединения к ВТО, сообщил директор департамента торговых переговоров Минэкономики Максим Медведков.
Как пояснил «Коммерсант», Еврокомиссия, подписывая протокол о завершении двусторонних переговоров по ВТО, поставила в качестве условия модернизацию платежей за транссибирские перелеты авиакомпаний стран-членов ЕС. ЕС был уведомлен о том, что российское правительство готово к такой модернизации только после присоединения к ВТО.
Такая позиция означает сохранение существующей системы платежей за транссибирские перелеты в неизменном виде: как минимум весь 2009 год «Аэрофлот» будет по-прежнему взимать эти деньги. Официально общая сумма получаемых «Аэрофлотом» роялти составляет почти 500 млн долларов: 300 млн остается на балансе «Аэрофлота», остальное перечисляется в бюджет, а также на нужды Росаэронавигации и Росавиации.
В ноябре глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов и мэр Москвы Юрий Лужков (возглавляют совет директоров проекта создания новой авиакомпании «Росавиа») обратились с письмом в Федеральную антимонопольную службу, требуя отобрать у «Аэрофлота» возможность получения роялти. ФАС поддержала эту инициативу.
Источник в «Аэрофлоте» сказал газете, что с проблемой «пролетных» платежей тесно связан целый ряд важных международных политических процессов.
Получателем платежей не может быть госорган, поскольку они являются предметом коммерческих соглашений между авиакомпаниями, а разработка какого-либо иного механизма сопряжена с новыми претензиями со стороны участников рынка.
В то же время неурегулированный вопрос о роялти предоставляет необоснованные конкурентные преимущества «Аэрофлоту» на российском рынке, а с другой очень мешает российской политике, когда речь, например, идет о содействии в сертификации самолета SSJ-100, или либерализации международного рынка авиаперевозок.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
