«ВИМ-Авиа» попросила срочно предоставить госгарантии на 840 млн рублей
27 сентября 2017 года
Руководство проблемной авиакомпании «ВИМ-Авиа» обратилось к властям с просьбой срочно предоставить госгарантии, передает ТАСС. «Летный состав авиакомпании готов осуществить полеты, сертификат эксплуатанта авиакомпании действителен. Учитывая эти обстоятельства, руководство авиакомпании обратилось с просьбой рассмотреть возможность срочного предоставления госгарантий для оплаты топлива для вывозных рейсов», - напоминает перевозчик в своем пресс-релизе.
«ВИМ-Авиа» просит 840 млн рублей. Они нужны для перевозки клиентов в места назначения. У других авиакомпаний, которые во вторник вечером выразили готовность перевезти этих пассажиров, нет достаточных мощностей на нужных направлениях, говорят представители «ВИМ-Авиа».
Ранее сообщалось, что задолженность «ВИМ-Авиа» перед российскими аэропортами составляет более 660 млн рублей.
Кроме того министр транспорта РФ Максим Соколов уже заявил накануне, что господдержка «ВИМ-Авиа» бессмысленна, «поскольку компания уже практически прекратила работу».
Вместо этого было решено за счет бюджетных и внебюджетных источников профинансировать деятельность авиакомпаний, которые будут помогать перевозить пассажиров «ВИМ-Авиа».
Так, 200 млн рублей из федерального бюджета на 2018 год планируется выплатить для компенсации затрат авиакомпаниям, которые выполнят перевозку пассажиров на внутренних регулярных направлениях. Финансирование международных чартерных рейсов для вывоза туристов из-за рубежа будет проходить за счет внебюджетных средств. На предложение кабмина согласились во вторник семь авиакомпаний - «Уральские авиалинии», «АйФлай», Red Wings, NordStar, «Икар», «Северный ветер» и «Якутия».
«В настоящий момент возвращение порядка 16 тыс. туристов возможно только силами воздушного флота «ВИМ-Авиа». У указанных семи российских авиакомпаний дефицит провозных мощностей на нужных направлениях», - пояснил представитель перевозчика агентству РИА «Новости».
Для нормализации ситуации необходим выпуск трех бортов авиакомпании из Антальи и запуск пяти-шести самолетов «ВИМ-Авиа».
В понедельник, 25 сентября, стало известно, что Росавиация инициировала внеплановую проверку авиакомпании «ВИМ-Авиа». По данным ведомства, длительные задержки рейсов связаны с задолженностью компании перед топливно-заправочными организациями.
Сертификат эксплуатанта «ВИМ-Авиа», по данным ТАСС, может быть приостановлен через две недели. «Через две недели компания существовать не будет, нам об этом четко сказали», - сообщил источник агентства, отметив, что речь идет о приостановке сертификата.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
