«Коммерсант»: В падении истребителя с палубы «Адмирала Кузнецова» обвинят пилота
8 декабря 2016 года
Комиссия, расследующая падение истребителя Су-33 с палубы авианосца «Адмирал Кузнецов» в Средиземном море, определилась с приоритетной версией. Источники «Коммерсанта» утверждают, что, по предварительным данным, обрыв троса аэрофинишера произошел из-за ошибки пилота - он превысил максимально допустимое отклонение от оси посадки и создал чрезмерную нагрузку на трос. В результате машина с бортовым номером «67 красный» оказалась на дне моря на глубине около километра.
В тот день истребитель 279-го отдельного корабельного авиационного полка, входящий в авиакрыло «Адмирала Кузнецова», выполнял боевую задачу в Сирии, а затем должен был вернуться на борт крейсера. Полетные условия были хорошими - умеренное волнение, прямая видимость 10 км, ветер не более 12 узлов. Сначала все проходило в штатном режиме: руководитель полетов на командном пункте корабля дал разрешение на посадку, пилот приступил к выполнению маневра.
Истребитель зацепил трос крюком-гаком и начал снижать обороты двигателя. Он преодолел около 50 метров, когда трос оборвался и вместо того, чтобы остановиться на палубе, Су-33 продолжил движение. Включить форсаж и уйти на второй круг пилот уже не успел. Через несколько секунд руководитель полетов дал пилоту команду катапультироваться, что тот немедленно и сделал. Самолет рухнул с палубы в море.
Рабочая комиссия, расследующая причины инцидента, исключила выдвинутое поначалу предположение о превышении скорости истребителя в момент посадки - Су-33 двигался с допустимой скоростью 240 км/ч. Однако отклонение по оси посадки составляло 4,7 метров вместо предельно допустимых 4,2. Версию о производственном браке категорически отвергли на Пролетарском заводе Объединенной судостроительной корпорации - тросы прошли все необходимые испытания, в том числе на разрыв.
«Важно понимать последовательность: либо трос не выдержал нагрузки из-за ошибки, допущенной при приземлении, либо трос оборвался, что и привело к аварии. Но судя по параметрам самолета в момент приземления, даже полностью исправный трос такой нагрузки бы не выдержал», - говорит источник, близкий к расследованию.
В Минобороны опровергли предположения о том, что комиссия уже сделала выводы о причинах произошедшего. «Комиссия продолжает скрупулезную работу и никаких предварительных выводов до своего завершения расследования не делала», - цитирует заявление пресс-службы ведомства «Интерфакс».
Напомним, потеря самолета Су-33 стала первой для ВМФ РФ более чем за десять лет. Поднимать затонувший истребитель военные не планируют, так как его системы не секретны.
Инцидент произошел в субботу, 3 декабря. Пилот успешно катапультировался и был подобран российским поисково-спасательным вертолетом. Его здоровью ничто не угрожает.
Это вторая потеря для авиакрыла «Адмирала Кузнецова». Первым стал МиГ-29К, упавший при попытке сесть 13 ноября. По неофициальным данным, причиной крушения стал отказ обоих двигателей.
В настоящее время в Средиземном море находится российская корабельная авианосная ударная группа во главе с тяжелым атомным ракетным крейсером «Петр Великий». В составе группы, в частности, крейсер «Адмирал Кузнецов», большие противолодочные корабли «Североморск», «Вице-адмирал Кулаков» и фрегат «Адмирал Григорович».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
