«Коммерсант»: авиаактивы «Ростехнологий» могут быть переданы «Аэрофлоту», что означает конец проекта «Росавиа»
11 января 2010 года
Авиационные активы госкорпорации «Ростехнологии» могут быть переданы «Аэрофлоту». С таким предложением выступил министр транспорта Игорь Левитин. В обмен госкорпорация может получить 28% акций «Аэрофлота», которые государству нужно будет выкупить у Национальной резервной корпорации (НРК) Александра Лебедева. Если предложение министра будет принято, это будет означать конец проекта «Росавиа», который «Ростехнологии» позиционировали как конкурента «Аэрофлота», пишет «Коммерсант».
Судьба ГТК «Россия» и «Росавиа» обсуждалась на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова 30 декабря. Как рассказали газете два источника, знакомых с ходом совещания, министр транспорта Игорь Левитин выступил с новым предложением о судьбе будущего авиахолдинга. Докладывая по ситуации в ГТК «Россия», министр отметил, что не только ей, но и всему проекту «Росавиа», не обойтись без стратегического партнера, в качестве которого Левитин назвал «Аэрофлот». Министр предложил следующую схему: государство или сама компания могут выкупить 28% акций «Аэрофлота» у НРК и передать их «Ростехнологиям» в обмен на их авиационные активы.
После передачи активов «Аэрофлоту» миноритарный пакет ГТК «Россия» может также получить администрация Санкт-Петербурга. Как сообщают источники, по итогам совещания никаких решений принято не было. Следующее совещание, на котором должна определиться судьба «Росавиа», назначено на 30 января.
О создании «Росавиа» было объявлено осенью 2008 года после остановки альянса AiRUnion (госпакеты акций его компаний были переданы «Ростехнологиям»). 51% акций холдинга должен был принадлежать «Ростехнологиям», 49% - правительству Москвы, которое должно было внести свою авиакомпанию «Атлант-Союз» и денежные средства. Госкорпорация внесла бы в холдинг переданные ей авиакомпании «ГТК «Россия"», «Оренбургские авиалинии», «Владивосток авиа», «Сахалинские авиатрассы», «Кавминводыавиа» и «Саратовские авиалинии». Их суммарный пассажиропоток в 2009 году составил около 6 млн человек.
Александр Лебедев заявил «Коммерсанту», что государство не обращалось к НРК с предметным предложением о выкупе пакета «Аэрофлота», но отметил, что, если такое предложение поступит, он, скорее всего, его поддержит.
Как отмечает газета, передача авиакомпаний «Ростехнологий» «Аэрофлоту» будет означать конец проекта создания холдинга «Росавиа», который Сергей Чемезов позиционировал как конкурента «Аэрофлоту». После объявления в сентябре 2008 года о создании «Росавиа» Чемезов и мэр Москвы Юрий Лужков даже предложили правительству лишить «Аэрофлот» роялти за пролет иностранны
Но с каждым месяцем перспективы создания нового авиахолдинга становились все более туманными. Компании AiRUnion были переданы «Ростехнологиям» накануне банкротства, а вхождение в «Росавиа» «Атлант-Союза» фактически сорвалось после того, как в течение всего 2009 года «Ростехнологии» и правительство Москвы так и не смогли договориться о параметрах партнерства.
Перспективы создания «Росавиа» осложнили и проблемы ГТК «Россия» - крупнейшей авиакомпании будущего холдинга, которая к концу прошлого года оказалась в предбанкротном состоянии. Долги ГТК сейчас оцениваются в 6-7 млрд рублей, по оценке источника, близкого к совету директоров «Аэрофлота», к весне они могут составить 10-11 млрд рублей. В конце прошлого года правительство выделило ГТК 3,9 млрд рублей прямой бюджетной финансовой помощи, но, по словам источника, близкого к «Росавиа», этих денег хватит только на горящие расчеты с кредиторами, в то время как компания остается убыточной.
«Аэрофлот» в случае передачи ему активов «Ростехнологий» станет не только лидером на рынке внутрироссийских перевозок, но и практически недосягаемым для конкурентов. С учетом авиакомпаний «Росавиа» объем перевозок группы «Аэрофлот» за 11 месяцев 2009 года составил бы более 16 млн пассажиров против 4,65 млн у идущей на втором месте «Трансаэро».
По мнению главы аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, консолидация разрозненных авиакомпаний «Росавиа» в «Аэрофлот» может быть успешной, если они сохранят высокую степень самостоятельности и будут пополнять региональными пассажирами международную маршрутную сеть «Аэрофлота».
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
