«Почта России» оправдывается за перелеты начальства панамским чартером: все согласовано с Минкомсвязи
20 января 2015 года
«Почта России» ответила на обвинения ОНФ в чрезмерных тратах на организацию перелетов руководства по пяти российским регионам арендованным чартером. Как считают в почтовой компании, использование регулярных рейсов обошлось бы дороже, кроме того, расходы были согласованы с профильным министерством.
Накануне, 19 января, Общероссийский народный фронт обратился в Федеральную антимонопольную службу с просьбой дать правовую оценку расходам «Почты России», которая в ноябре потратила почти 4 млн рублей (74 тыс. евро) на чартерные авиаперелеты. Речь шла об аренде самолета у зарегистрированной в Панаме офшорной компании ООО «Джет Трейд Лимитед С.А.». Рейс выполнялся с 9 по 14 ноября по маршруту Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Ставрополь - Самара - Нижний Новгород - Москва, сообщается на сайте (Архивная копия от 22 июня 2021 на Wayback Machine) ОНФ.
Перелеты осуществлялись самолетом Bombardier CRJ200, в списке пассажиров было 12 человек, в том числе гендиректор почтового предприятия, семь его заместителей, главный финансовый директор, глава департамента по административным вопросам, руководитель отдела департамента по внутренним коммуникациям и бизнес-ассистент гендиректора. На сайте «Почты России», отметили в ОНФ, информации о целях и результатах поездки не нашлось, а региональные СМИ сообщали, что глава ФГУП Дмитрий Страшнов встречался с главам регионов и обсуждал вопросы деятельности госпредприятия в субъектах РФ.
В ОНФ подсчитали, что при более рациональном подходе командировка руководителей ФГУП могла бы обойтись в семь раз дешевле. К тому же договор на оказание услуг был подписан 5 ноября 2014 года, а информация о закупке услуги появилась на сайте госзакупок только 31 декабря.
«Эксперты ОНФ считают траты на чартер неоправданными и расточительными. Расстояния между пунктами пребывания делегации «Почты России» по прямой составляют от 300 до 500 км, а наиболее протяженный отрезок - Ставрополь - Самара (1100 км). Это делает эксплуатацию высококомфортабельного самолета и его обслуживание на многочасовых вынужденных стоянках неоправданно дорогими. Расчеты показывают, что если бы руководство ФГУП не покупало чартер для закольцованного маршрута, а летало бы в каждый отдельный субъект РФ из Москвы, то за авиабилеты в экономическом классе на 12 человек потребовалось заплатить 612 тыс. рублей. Таким образом, расходы госпредприятия на командировку в регионы были бы меньше почти в семь раз», - говорится в заявлении ОНФ.
«Непонятно, зачем для нескольких коротких перелетов руководству «Почты России» понадобилось нанимать авиакомпанию из Панамы и платить почти 4 млн руб. Такое ощущение, что руководство ФГУП не услышало президента Владимира Путина, который в декабрьском послании говорил о бережливости, правильном выборе приоритетов и учете текущей экономической ситуации, поставил задачу обеспечить пятипроцентную экономию бюджетов, а также покончить с офшорной практикой. Мы настаиваем на том, чтобы все эти требования выполнялись. И в 2015 году продолжим внимательно следить за тратами «Почты России», чья финансовая политика, на наш взгляд, нуждается в серьезном оздоровлении», - отметила член центрального штаба ОНФ, депутат Госдумы Ольга Тимофеева.
В свою очередь, в «Почте России» настаивают, что аренда чартера для перелета по пяти регионам более эффективна, чем использование регулярных рейсов. В распространенном заявлении почтового оператора говорится, что для поездки арендовался самолет экономкласса, а цена была минимальной из предложенных.
«По итогам анализа коммерческих предложений аренды чартера от основных участников рынка цена предложений составила от 3,9 до 6 млн рублей. «Почтой России» было выбрано предложение компании ООО «Джет Трейд Лимитед С.А.» стоимостью 3,9 млн руб. Воздушное судно, модель Bombardier CRJ200, является судном экономкласса, салон бизнес-класса отсутствует», - цитирует ТАСС заявление предприятия.
В ФГУП настаивают на том, что поездка с привлечением чартера была одобрена в Минкомсвязи РФ, а договор и раскрытие информации о сделке были оформлены согласно требованиям законодательства. При этом прямое авиасообщение между посещенными городами отсутствует, а перелеты регулярными рейсами через Москву привели бы к удлинению командировки до 15 дней.
Как добавляет РИА «Новости», в целом в конце 2014 года в рамках подготовки к пиковому сезону доставки писем и посылок руководители ФГУП провели выездные совещания с руководством филиалов 11 макрорегиональных центров по всей стране. Там, где имеется прямое авиасообщение, перелеты осуществлялись регулярными авиарейсами (Хабаровск, Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург). В отчете (Архивная копия от 6 февраля 2015 на Wayback Machine) на сайте почтовой службы говорится о том, что новогодний пиковый период прошел успешно.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
