«Росавтодор» и «Ростех» условились, как брать с дальнобойщиков-"тяжеловесов" еще один налог
29 сентября 2014 года
"Росавтодор" и "РТ- инвест транспортные системы" (РТИТС, дочерняя структура "Ростеха") подписали в понедельник концессионное соглашение о создании эксплуатации системы взимания платы с тяжелых грузовиков. С ноября следующего года с каждого грузовика, чей вес превышает 12 тонн, будет взиматься новый налог - 3,7 рубля за километр. Впервые за последние годы столь выгодный контракт был подписан вообще без проведения конкурса.
Финансировать запуск этой системы будет РТИТС. Ранее в "Росавтодоре" подсчитали, что итоговые затраты на запуск составят 32 млрд рублей, а расходы на эксплуатацию в течение 13 лет - 64,3 млрд рублей. При этом в дорожном агентстве прогнозируют ежегодную прибыль от системы в размере 50 млрд рублей, которые пойдут в дорожный фонд.
За перемещением тяжелых грузовиков будут следить с помощью спутниковой системы ГЛОНАСС. На грузовики, не оснащенные специальными датчиками, будет накладываться штраф в размере от 5 тыс. руб. до 1 млн руб. За проезд по муниципальным и региональным дорогам "тяжеловесам" платить не придется.
Эксперты уже напророчили целый ряд проблем, вытекающих из использования такой системы. Они считают, что муниципальные и региональные дороги будут перегружены. Ведь, наверняка, тысячи водителей грузовиков-"тяжеловесов" постараются избежать "платные" федеральные трассы.
Могут возникнуть сложности и с установкой самих датчиков. Перевозчики просто могут не захотеть их ставить. А попытки избежать штрафа неминуемо приведут к взяточничеству.
Но самое главное - новая система оплаты проезда "тяжеловесов" по федеральным трассам может ударить по потребителям. Ведь повышение расходов на логистику компании скорее всего будут компенсировать за счет увеличения цен на конечную продукцию, сообщает информационно-аналитическое издание "Провэд"(недоступная ссылка).
Весьма любопытны и детали подписания сегодняшнего соглашения. Впервые за последние годы столь выгодный контракт был подписан вообще без проведения конкурса, отмечают "Ведомости".
Летом правительство отменило тендер, где было три претендента, чтобы заключить соглашение с единственным концессионером - структурой "Ростеха". За право оснастить российские грузовики приборами "слежения" до этого боролись несколько зарубежных компаний.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.