«Рособоронэкспорт» и «МиГ» заявляют о законности поставок российских истребителей МиГ в Перу
12 июля 2001 года
Руководители госкомпании "Рособоронэкспорт" и российской самолетостроительной корпорации "МиГ" сегодня заявили о законности сделки, связанной с поставками российских истребителей МиГ в Перу в 1998 году. Свое выступление по этому поводу они объяснили тем проведением в Перу расследования о якобы имевших место нарушениях, связанных с поставкой в 1998 году в Перу самолетов МиГ-29СЭ. Кроме того, отмечают на этих российских предприятиях, в связи с аварией самолета МиГ-29 перуанских ВВС, произошедшей 13 марта, в СМИ этой страны развернулась кампания, дискредитирующая продукцию РСК "МиГ" и коммерческую деятельность "Рособоронэкспорта".
Как отмечают представители "МиГа" и "Рособоронэкспорта", при этом в Перу игнорируется позиция российских участников сделки и абсолютно неправильно трактуется причина аварии самолета МиГ-29, который был закуплен в Белоруссии. "Наша сделка с Перу носила совершенно законный характер. Ажиотаж вокруг нее вызывает наше огромное сожаление", - отметил на пресс- конференции сегодня руководитель службы по связям с СМИ компании "Рособоронэкспорт" Александр Смеляков. По его словам, Россия активно сотрудничает с Перу по поставкам военной техники. В связи с этим он дал понять, что попытка поднять ажиотаж вокруг этой сделки "говорит о том, что третьей стороне вряд ли нравится наше сотрудничество".
"Все наши сделки прозрачны, все осуществляются на основе межгосударственных соглашений. Все разговоры об участии "Рособоронэкспорта" в "деле Монтесино" мы решительно отвергаем», - подчеркнул Александр Смеляков. Вместе с тем, по словам заместителя генерального директора по связям с СМИ корпорации "Миг" Андрея Мазурова, организация работ по изготовлению, испытанию и комплектации самолетов Миг-29СЭ была осуществлена в рамках контракта между госкомпанией "Росвооружение" и "МиГом" от 4 июня 1998 года. Он отмечает, что поставленные в Перу самолеты и имущество являлись новыми, прошедшими весь необходимый цикл испытаний и соответствующими действующей в 1998 году конструкторской документации и условиям контракта. Кроме того, на всех этапах производства контроль качества осуществлялся службой технического контроля с последующей приемкой соответствующими службами министерства обороны России.
В рамках исполнения контракта, по его словам, процесс производства и испытания самолетов контролировался представителями перуанской стороны. При этом, отмечает Андрей Мазуров, закупка Перу в Белоруссии самолетов МиГ-29 производилась без привлечения российской стороны, в связи с чем гарантии на эти самолеты корпорация "МиГ" не предоставляла.
Как отметил Мазуров, авария МиГ-29 в Перу произошла по вине летчика и не являлась следствием технической неисправности самолета. Как отмечают представитель корпорации "МиГ", они готовы предоставить Перу свои услуги по освидетельствованию белорусских МиГ-29 с целью обеспечения их дальнейшей безопасной эксплуатации.
На авиационном предприятии также отмечают, что "МиГ" не давала разрешения на обеспечение эксплуатации самолетов и поставку запасных частей каким-либо предприятиям на территории России и за ее пределами, за исключением госкомпании "Рособоронэкспорт". По мнению корпорации "МиГ", отсутствие авторского сопровождения как в странах, поставивших самолеты, так и в странах, их купивших, является основной причиной авиационных происшествий.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
