«Сухой» объяснил, почему первый Superjet сломался, не долетев до Индонезии
16 мая 2012 года
Самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) заменили на авиалайнер того же типа, позже разбившийся в Индонезии, из-за подозрений в нарушении работы одного из двигателей, подтвердил в среду РИА «Новости» обнародованную в СМИ информацию об этом представитель компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). По его словам, неполадки были обнаружены 6 мая в Пакистане.
Первой о том, что лететь в Индонезию должен был «не тот» SSJ-100, сообщила газета «Московский комсомолец». По данным издания, демонстрировать достижения российского авиапрома должна была машина под номером 95005, которая участвовала в показательных полетах в Казахстане и Пакистане в ходе азиатского турне. Однако после неких проблем в Пакистане самолет вернули в Россию, а вместо него в Индонезию послали лайнер под номером 95004, якобы не готовый к испытаниям.
- [#1 Sukhoi незапланированно отклонился от курса]
Издание Life News в свою очередь выяснило, что самолет заменили из-за поломки двигателя. О том, что при проведении технического осмотра по дороге в Мьянму была обнаружена течь патрубка в двигателе, журналистам сообщил вице-президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Александр Туляков.
Разбившийся лайнер был полностью готов к полетам
Однако представитель ГСС в интервью РИА «Новости» опроверг сообщения о неготовности разбившегося Superjet-100 к полетам, о которой писал «МК». По его словам, изначально к первому демонстрационному турне SSJ-100 по шести азиатским странам, учитывая большую протяженность турне (более 15000 километров), было подготовлено именно два самолета. Он уточнил номера обеих машин и отметил, что базовым являлся замененный в Пакистане лайнер с бортовым номером 97005, а 97004 оставался в резерве.
«В ходе перелета из Казахстана в Пакистан на самолете SSJ-100 с бортовым номером 97005 сработала индикация оповещения об отклонении одного из агрегатов двигателя от заданных параметров работы. Все остальные параметры двигателя были в норме», - пояснил представитель «Сухого» причину отправки самолета обратно в Россию.
По его словам, так как на самолете планировалось проводить демонстрационные полеты с пассажирами на борту, было принято решение произвести замену бортов. В итоге уже в день обнаружения проблемы из Жуковского в Карачи 6 мая прибыл «идентичный по своим характеристикам» самолет под номером 97004, который 9 мая отправился в роковой рейс в Джакарте.
Аварийный борт 97005 без каких-либо проблем и ремонта благополучно долетел из Карачи в Жуковский и был отправлен 9 мая для дальнейшего участия в программе летных испытаний по расширению условий эксплуатации, подчеркнул источник.
Представитель ГСС отметил, что возможные неполадки на борту 97005 не имеют никакой связи с катастрофой самолета, разбившегося в Индонезии.
Sukhoi SuperJet-100 номер 97004 с пассажирами на борту разбился в Индонезии 9 мая в ходе второго демонстрационного полета. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян. Самолетом управлял российский экипаж. Лайнер врезался в склон горы Салак на высоте 1,6 километра в труднодоступной местности.
Официально причины крушения пока не называются. По одной из версий, это произошло из-за погоды - в день трагедии шел дождь и была сильная облачность. По другому предположению, пилоты не были до конца готовы к полету из-за сжатых сроков турне, в итоге они не изучили как следует рельеф и не смогли сориентироваться в горной местности.
Индонезийская сторона заявляет о том, что расследование будет идти не менее года. Сегодня было объявлено об обнаружении одного из двух «черных ящиков» рухнувшего самолета, расшифровка содержимого которого должна помочь специалистам установить, почему произошла трагедия.
На данный момент опознана только одна жертва крушения лайнера, передает «Интерфакс». Местные власти пока не называют имени погибшего, однако сообщают, что это гражданин Индонезии. Установить его личность удалось на основании данных стоматологической карты. Также экспертам удалось собрать 34 отпечатка пальцев в результате анализа содержимого 30 контейнеров с останками погибших, сообщает ИТАР-ТАСС.
Поисковые работы продолжаются. В среду спасатели нашли останки российских летчиков. Ожидается, что вскоре тела командира экипажа Александра Яблонцева и второго пилота Александра Кочеткова доставят в Джакарту.
Sukhoi незапланированно отклонился от курса
Тем временем стали известны новые подробности о поведении экипажа Sukhoi SuperJet-100 в день трагедии. Перед тем, как исчезнуть с радаров, самолет отклонился от курса, пишет The Jakarta Post (Архивная копия от 10 сентября 2012 на Wayback Machine).
По словам Мульа Абди, одного из руководителей индонезийской государственной авиационной компании Angkasa Pura, контролировавшей 9 мая полет российского лайнера, самолет незадолго до крушения сделал круг над авиабазой Атанг Санджайа, расположенной в 12 километрах от горы Салак. После этого SuperJet отклонился от маршрута полета. Насколько сильно, эксперт не сообщает.
«Весь вопрос в том, почему пилоты решили отклониться от плана полета», - замечает Абди. По его словам, разрешение на это летчики не запрашивали.
Самописец SuperJet-100 зафиксировал 2 часа последних разговоров экипажа
Между тем стало известно, что обнаруженный участниками поисковой операции один из двух «черных ящиков», оказавшийся речевым, записал два последних часа переговоров экипажа лайнера, передает «Интерфакс» со ссылкой на Минпромторг РФ.
«Найденный самописец зафиксировал последние два часа разговора в кабине пилота. Завтра в Джакарту из Москвы доставят необходимое оборудование для расшифровки записей с «черного ящика», - говорится в сообщении министерства. Там отметили, что «если не будет технических проблем, то вся процедура займет немного времени».
«Сначала специалисты приступят к скачиванию информации, после чего начнут расшифровывать и анализировать данные. Пока говорить о каких-то конкретных сроках преждевременно. Но мы постараемся работать максимально оперативно» - сказал замминистра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.
В настоящее время ведутся поиски второго самописца, фиксировавшего технические параметры последнего полета SuperJet-100. Впрочем, специалисты выразили уверенность, что даже с одним «черным ящиком» вполне возможно установить истинные причины трагедии, правда, в этом случае процедура займет больше времени.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
