«Человеческий фактор» стал причиной катастрофы Ту-154 в Иране, считают российские эксперты
15 февраля 2002 года
Специалисты Росавиакосмоса считают, что катастрофа пассажирского самолета Ту-154 в Иране, в результате которой погибли 119 человек, скорее всего, произошла в результате так называемого "человеческого фактора". В то же время один из экспертов пояснил, что окончательные выводы о причинах катастрофы сделает иранская комиссия, которая занимается расследованием происшествия.
Специалисты российского межгосударственного авиационного комитета (МАК), занимающегося расследованием авиапроисшествий с российской авиатехникой, уже отправились в Иран, чтобы также принять участие в расследовании в соответствии с положением N 13 к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации и российским законодательством.
В Росавиакосмосе считают, что катастрофа в Иране на 99% произошла не по технической неисправности, а вследствие ошибки пилотов. "Самолет Ту-154 был передан в Иран в исправном состоянии". Специалисты МАК отмечают, что порядка 85% всех катастроф происходит из-за так называемого "человеческого фактора".
После завершения расследования этой катастрофы, возможно, появится официальное заявление Росавиакосмоса по этому вопросу, отметили в агентстве.
Между тем Иран планирует отказаться от эксплуатации российских самолетов. "После этой катастрофы мы отзовем самолеты российского производства", - заявил на этой неделе, выступая по телевидению, министр транспорта Ирана Ахмад Хорам. По его словам, в различных иранских авиакомпаниях находятся 13 таких самолетов.
Представитель Росавиакосмоса сказал, что агентство пока не получало никакой официальной информации от иранских властей по вопросу дальнейшей судьбы российских самолетов, эксплуатирующихся в Иране.
Руководство российского внешнеэкономического объединения "Авиаэкспорт", занимающегося экспортно-импортными операциями в области пассажирской и транспортной авиатехники, отказалось прокомментировать возможные негативные последствия произошедшей катастрофы для продвижения на зарубежные рынки российских самолетов в случае, если Иран все же примет решение об отказе эксплуатации самолетов производства бывшего СССР, передает "Интерфакс". Самолет Ту-154 потерпел катастрофу 12 февраля при маневрировании для захода на посадку в аэропорту города Харрамабад. Самолет принадлежал авиакомпании Iran Air Tours , филиал Iran Air, которая использует машины, взятые в лизинг в странах бывшего СССР. Лайнер совершал рейс из Тегерана.
Самолет Ту-154-М, потерпевший катастрофу, был выпущен в мае 1991 года и с января 2002 года эксплуатировался иранской авиакомпанией.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
