«Чудесное» падение вертолета на Кавказе: пассажиры-чиновники отмечают «второй день рождения»
30 августа 2011 года
В Карачаево-Черкесии выясняют причины крушения вертолета Ми-8 с чиновниками, совершавшими инспекционную поездку по объектам туристического кластера в этом горном районе. Из 13 человек на его борту пятеро - двое членов экипажа и трое пассажиров - были госпитализированы, их состояние оценивают как удовлетворительное. То, что обошлось без жертв, все считают чудом. По признанию выживших, у них теперь второй день рождения.
Вертолет компании «Роснефть» рухнул накануне с 10-метровой высоты при заходе на посадку в нескольких километрах от поселка Архыз. Машина внезапно накренилась влево, завалилась, от удара отвалились хвостовая балка и лопасти, поднялся дым. Из баков стало вытекать топливо, однако возгорания не произошло.
Очевидцами инцидента оказались местные рабочие: они сняли момент неудачного приземления на камеру мобильного телефона, и эти кадры в тот же вечер попали в выпуски новостей на центральных телеканалах ( ВИДЕО Первого канала, программа «Время»). Также видели случившееся некоторые журналисты, в том числе корреспондент «Коммерсанта».
Как пишет газета, вначале из кабины с разбитыми стеклами вытащили пилота Сергея Фоминцева и бортмеханика Виктора Кондаря - оба истекали кровью. Пассажиры же оказались блокированы - выход из салона был перекрыт, а дверь в кабину пилотов заклинило. Когда ее общими усилиями удалось открыть, первым из вертолета выбрался председатель совета директоров ОАО «Курорты Северного Кавказа» Ахмед Билалов - он не пострадал.
Также не получил травм гендиректор Межрегиональной распределительной сетевой компании «Северный Кавказ» Магомед Каитов, еще пятеро пассажиров, как говорится, «легко отделались». Травмы различной степени тяжести получили заместитель полпреда президента в Северо-Кавказском федеральном округе Максим Быстров, его помощница Екатерина Боенко и заместитель Билалова Виктор Бережной.
Ахмед Билалов рассказал изданию некоторые подробности. «Когда вертолет начал снижаться, мы попали в сильный порывистый ветер. Началась болтанка. Я сидел возле двери и услышал, как сработал сигнал, загорелось табло «тревога», а потом мы ударились о землю».
Погодные условия в день полета были в целом благоприятными, но синоптики предупреждали о порывах ветра до 15 м/сек. Не исключено, что один из таких внезапных порывов и завалил Ми-8. Впрочем, один из пассажиров высказал и другую версию. Вертолет вылетел в Архыз из Минеральных Вод, и перед возвращением обратно делегация собиралась в тот же день побывать на Эльбрусе, где также возводятся объекты туристического кластера. Ввиду этого на борт взяли дополнительное горючее, утяжелив машину. В условиях порывистого ветра это могло способствовать жесткой посадке.
Сейчас расследованием обстоятельств случившегося занимаются Следственный комитет России, транспортная прокуратура и Ространснадзор. Найден бортовой самописец, он в удовлетворительном состоянии. По результатам будет принято решение об уголовном деле. По одной из версий, причиной ЧП могла стать ошибка пилотов, не исключается и техническая неисправность, передает ИТАР-ТАСС.
Как сообщают «Вести», накануне до позднего вечера третий член экипажа, получивший только легкие ушибы, давал показания на месте аварии. Интервью с ним следователи запретили. Также сотрудники полиции активно мешали съемочной группе работать в момент погрузки раненых в машину скорой помощи. До этого они просто стояли в стороне. Врачи, со своей стороны, категорически отказывались обсуждать состояние пострадавших чиновников.
Высокие гости должны были присутствовать при монтаже первых элементов канатной дороги, которую планируют построить в Архызе к горнолыжному сезону 2011-2012 года наряду с тремя гостиницами и двумя горнолыжными трассами. Инцидент с вертолетом омрачил начало грандиозного проекта.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
