«ЮГОностальгия»: в Белграде процветает услуга для туристов — поездки на культовой машине Yugo, которая на пару лет завоевала авторын
18 июня 2018 года
Автомобиль, производящийся в стране, которой больше не существует. Под таким девизом в Белграде - столице Сербии, когда-то бывшей частью Югославии, процветает необычная услуга для туристов.
Туристический поток в эту небольшую европейскую страну, все еще не входящую в ЕС и в Шенгенскую зону, за последние годы значительно увеличился. За 2017 год Белград посетило около миллиона туристов, 850 000 из которых прибыли из-за рубежа. Для них и существует необычный сервис - экскурсии на автомобилях "Yugo", созданных на базе детища местного автопрома - автомобилей "Zastava", которые, в свою очередь, создавались на платформе Fiat 127.
"Присоединяйся к нам, товарищ!", - такой фразой встречают каждого любителя экстремальной и малокомфортной езды на символе бывшей Югославии - Yugo.
Во время трехчасового тура туристы увидят многие коммунистические памятники бывшей социалистической Югославии, закончив экскурсию в Музее истории Югославии, созданного в 1996 году в результате слияния "Мемориального Центра Иосипа Броз Тито" и "Музея Революции народов и национальностей Югославии".
"Многие люди специально приезжают сюда, чтобы насладиться ностальгической поездкой на этом культовом автомобиле. Такие впечатления нельзя больше получить нигде в мире", - рассказывает управляющая туристическим агентством Yugotour Йована Стоилькович.
Последние автомобили марки Yugo были произведены в 2008 году, и тысячи из них по сей день ездят по дорогам стран Балканского полуострова. "Это - что-то наподобие немецкого Trabant, на которых проводятся туры по Берлину", - объясняет Йована.
Пожилые американцы наверняка помнят этот странный автомобиль, который 30 с лишним лет назад пытался противостоять машинам Chryslers и Ford на американском авторынке, пишет Jakarta Post.
Yugo, Innocenti Koral, Zastava 101, Zastava Koral, Yugo Koral Cabrio - все они были произведены на заводе Zastava в городе Крагуевац в 138 км к юго-востоку от Белграда и были гордостью коммунистической Югославии. Несмотря на огромное количество произведенных экземпляров и популярность на Балканах, этот автомобиль был официально признан одним из 50 худших автомобилей за всю историю мировой автопромышленности.
Но благодаря низкой цене, эти машины были популярны не только в бывшей Югославии.
Феномену автомобиля Yugo 45, который под маркой Yugo GV (great value) с 1985 года поставлялся в США в надежде стать народным американским автомобилем, даже посвящено несколько книг. Одна из них - "Yugo: взлет и падение худшего автомобиля в истории" Джейсона Вуича.
Начало 1980 годов было временем нефтяного кризиса, американцы искали альтернативу своим автомобилям, которые жрали слишком много топлива. Она была найдена в Югославии - стране, хорошо известной гражданам США по Олимпийским играм в Сараево.
Идея покорения Америки со сверхкомпактным югославским уродцем на платформе Fiat 127 принадлежала американскому предпринимателю Малкольму Бриклину, владельцу компании International Automobile Importers (IAI), которая продавала в США Bertone X1/9 и была на грани разорения. Он хотел найти за границей такой автомобиль, который стал бы массовым в Америке, благодаря своей экономичности и дешевизне. Он приехал на завод "Застава", чтобы изучить возможность импорта эти машин, напоминавших коробку, с огромным количеством недостатков, часто ломавшихся, но чрезвычайно дешевых.
В 1985 году начались поставки Yugo в Америку, где машины по цене в 3999 долларов сразу нашли своего покупателя. За короткое время Yugo стал настоящим хитом продаж, хотя базовая модель не имела ни радио, ни кондиционера, ни подушки безопасности. Всего в период с 1985 по 1991 годы в США было продано 141 651 автомобиль этой марки. Но в итоге американцы разочаровались в качестве этих машин.
В качестве примера ненадежности автомобиль Yugo даже появился в фильме 1995 года "Крепкий орешек 3: Возмездие" с Брюсом Уиллисом и Сэмюэлем Л. Джексоном в главных ролях.
Потом Yugo экспортировались в 74 страны мира, включая Египет, Индию, Германию, Италию, страны бывшего СССР и даже Великобританию.
Теперь этот автомобиль служит лишь ностальгическим воспоминанием о времени, когда Социалистическая Федеративная Республика Югославия состояла из Боснии, Хорватии, Македонии, Черногории, Сербии и Словении.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
