Авария вертолета Ми-8 на Камчатке могла произойти из-за перегруза. Командир покончил с собой
12 января 2010 года
Названы первые итоги проверки причин аварии вертолета Ми-8Т «Корякского авиапредприятия» на Камчатке в конце декабря 2009 года, в результате которой один человек погиб, двое пострадали.
«Проверка будет идти до конца января, но уже сейчас точно установлено, что причиной падения Ми-8Т явился отказ левого двигателя в работе», - сообщил агентству «Интерфакс» руководитель Камчатского межрайонного следственного отдела на транспорте ДВСУ на транспорте СКП РФ Антон Артеменко.
Он также добавил, что «имело место превышение максимально допустимой взлетной массы воздушного судна, то есть был перегруз, а некоторые части вертолета оказались обледеневшими».
При этом, по данным Артеменко, система антиобледенения на вертолете была исправна, но ее не включали. «Эта система — очень энергозатратна, ее работа могла повлиять на грузоподъемность вертолета», - отметил он.
«Установлено, что после аварийной посадки командир экипажа принял все меры к спасению второго пилота и бортмеханика, которые самостоятельно не могли передвигаться, после чего исчез из поля видимости летчиков. Его тело было найдено в хвостовом отсеке вертолета с явными признаками суицида», - сообщил Артеменко.
Он также добавил, что предсмертной записки найдено не было, а, судя по опросу выживших летчиков, знакомых и родственников командира экипажа, он не давал никаких поводов беспокоиться за его душевное состояние.
По данным руководителя Камчатского межрайонного следственного отдела на транспорте, по итогам проверки будет решаться - возбуждать или нет по факту аварии вертолета уголовное дело по ч.1 ст. 263 УК РФ «нарушение правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта».
Вертолет Ми-8Т «Корякского авиапредприятия» совершил вынужденную посадку в 70 километрах к северу от райцентра Быстринского района — села Эссо днем 28 декабря. Вертолет совершал рейс по маршруту Анавгай-Тигиль.
На борту находились три члена экипажа и груз апельсинов, мандаринов и яблок к Новому году. После аварийной посадки экипаж запросил медицинскую помощь.
К месту происшествия был направлен вертолет со специалистами МЧС РФ и медиками на борту. Вертолет, потерпевший аварию, получил повреждения фюзеляжа и кабины, командир экипажа погиб. Еще два члена экипажа были доставлены в больницу с переломами ног и другими травмами.
В районе аварийной посадки в день происшествия стояла ясная погода без осадков. Скорость ветра не превышала 3 м/сек, температура воздуха - минус 20 градусов, передает ИТАР-ТАСС.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
