Авиадиспетчеры Швейцарии несут основную долю ответственности за авиакатастрофу
8 июля 2002 года
Специалисты считают, что авиадиспетчерская служба Skyguide несет основную долю ответственности за катастрофу, вызвавшую гибель 71 человека, сообщает РИА "Новости".
"Что-то там не в порядке", - признает глава федерального департамента транспорта Швейцарии Мориц Леенбергер, имея в виду компанию Skyguide. Об этом министр заявил накануне в интервью Sonntagszeitung, выходящей в Цюрихе.
Таким образом министр транспорта Швейцарии фактически согласился с резкой критической оценкой заместителя гендиректора "Башкирских авиалиний" Винером Шакировым попыток руководства Skyguide уйти от серьезного обсуждения действий ее авиадиспетчерской службы в ночь на 2 июля.
В обобщающем материале о ходе расследования авиакатастрофы, распространенном накануне вечером, информационные агентства указывают, в частности, что глава Skyguide Алан Россье категорически отказался комментировать информацию немецких источников о безуспешных усилиях центра управления полетами в Карлсруэ связаться по телефону с Цюрихом в момент опасного сближения Ту-154 и грузового Boeing-757.
Как отмечается в воскресном выпуске еженедельника "Диманш", "после неоправданных обвинений российского пилота, а затем - распространения противоречивых версий" относительно причин столкновения двух самолетов, Skyguide в конечном счете "замкнулась в подозрительном молчании".
"Диманш" подчеркивает, что дежурный аиадиспетчер, на "неудачных действиях" которого фокусируется внимание, - "последнее звено в цепи, которая оказалась не в состоянии функционировать должным образом в силу целого ряда причин". Еженедельник, в частности, напоминает, что хотя "с 1999 года руководству компании, контролирующей швейцарское небо, была ясна необходимость увеличения численности персонала и совершенствования технической базы", решение этих дорогостоящих вопросов было затянуто.
Только после трагедии над южной Германией, в целях обеспечения безопасности полетов в прошлую пятницу было принято решение снизить нагрузку авиадиспетчеров путем сокращения на 20% зоны ответственности Skyguide по управлению воздушным движением.
Компания Skyguide обосновала это необычайным стрессом диспетчеров, который они испытывают после столкновения российского самолета Ту-154 c Boeing. Как заявил представитель аэропорта Цюриха, диспетчеры привыкли к стрессам в работе, но этот стресс совсем другого рода.
В ночь на 2 июля в Германии в районе Боденского озера на высоте 11 тысяч метров столкнулись российский пассажирский авиалайнер Ту-154 компании "Башкирские авиалинии" и грузовой самолет Boeing 757 компании международных авиаперевозок DHL.
На борту Ту-154 находились 12 членов экипажа и 57 пассажиров - 52 ребенка, направлявшихя на отдых, и 5 сопровождавших их взрослых. На борту Boeing 757 были 2 пилота. Все они погибли.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
