Авиалайнер благополучно пролетел через облако вулканической пыли, которое исторг Гримсвотн
24 мая 2011 года
Самолет ирландской авиакомпании Ryanair благополучно совершил демонстрационный полет сквозь облако вулканического пепла, которое исторгает исландский вулкан Гримсвотн и которое уже привело к отмене около 250 рейсов в воздушном пространстве Европы, передает Reuters.
Полет, который был совершен во вторник утром, продолжался около часа и проходил на высоте около 12 тысяч метров. Самолет вылетел из Глазго, пролетел над Инвернессом и Абердином и приземлился в Эдинбурге. Он проследовал через зоны, которые авиационные власти объявили особо опасными для полетов из-за высокой концентрации вулканического пепла.
Авиакомпания заявила, что никакого видимого присутствия вулканического пепла обнаружено не было. Проведенный после полета осмотр фюзеляжа, крыльев и двигателей также не выявил никаких следов.
Крупнейшая бюджетная авиакомпания Европы Ryanair резко протестовала и против решений авиавластей ограничить полеты над Европой в 2010 году, когда в апреле-мае в связи с извержением исландского вулкана Эйяфьядлайокудль не состоялось почти 10 тысяч рейсов Ryanair, что привело к убыткам в 30 млн евро.
"Спрашивается, почему некомпетентные бюрократы из администрации гражданской авиации и метеослужбы закрыли небо над Шотландией прошлой ночью, хотя утром мы установили, что в атмосфере над Шотландией нет никакого вулканического пепла", - заявил генеральный директор Ryanair Майкл О`Лири. В двух тысячах километров к югу от Исландии никакого вулканического пепла нет - он рассеивается, заявил О`Лири.
Но представитель Евроконтроля Брайан Флинн продолжает настаивать на том, что вулканический пепел распространяется, передает РИА "Новости".
"Облако пепла достигло Шотландии и севера Ирландии, и авиакомпании приняли решение не совершать полеты в опасных зонах, в которых отмечена высокая концентрация пепла. Облака пепла в конце дня достигнут юга Скандинавии, Дании и части Германии. Далее они могут продолжить свое движение на юг и затронуть Францию, затем Испанию, но когда именно это произойдет, сказать сложно", - заявил Флинн.
Как отмечает агентство со ссылкой на государственного оператора аэропортов Норвегии Avinor, облако пепла от извержения исландского вулкана во вторник утром достигло юго-западной части Норвегии, в связи с чем есть небольшие перебои в авиасообщении.
По словам представителя Avinor, облака пепла достигли двух городов на юго-западе Норвегии, однако "самолеты продолжают взлетать и садиться в аэропортах этих городов". Он отметил, что перебои в авиасообщении в стране "очень незначительны" в настоящее время.
Как сообщила Германская метеорологическая служба в Оффенбахе (федеральная земля Гессен), концентрация вулканической пыли на немецком побережье Северного моря к вечеру составит от 0,2 до 2,0 микрограммов на кубический метр воздуха. При такой концентрации, передает ИТАР-ТАСС, полеты самолетов возможны только при осуществлении особого надзора за их безопасностью.
Вулканический пепел представляет собой серьезную угрозу для самолетов, поскольку его частицы, попадая в реактивные двигатели, могут быстро выводить их из строя.
Однако вулкан Гримсвотн выбрасывает пепел, частицы которого значительно крупнее: они быстрее оседают на землю и меньше задерживаются в атмосфере.
ЕС на этот раз лучше подготовился к извержению вулкана. Такое заявление, передает "Интерфакс", сделал Сиим Каллас, заместитель председателя Еврокомиссии, отвечающий за транспорт.
"Риск для безопасности воздушного движения остается, это очевидно",- отметил Каллас, выступая на брифинге в Брюсселе.
Пепел вулкана будет мешать полетам, и решения о движении своихвоздушных судов будут принимать национальные власти, сказалпредставитель Еврокомиссии.
По мнению Калласа, их отмена была оправдана степенью риска. Онпризнал, что это событие является настоящим вызовом как дляавиакомпаний, так и для пассажиров, планирующих полеты на ближайшиенедели.
Вместе с тем выводы из прошлогодних событий с извержением другогоисландского вулкана сделаны. В течение 48 часов после начала нынешнегоизвержения собралась "кризисная ячейка" по организации воздушногодвижения, которая отслеживает ситуацию и проводит аналитическую работу.У Европейской комиссии нет "плана Б" по доставке авиапассажиров наБританские острова через Европейский континент железнодорожнымтранспортом и морским путем в случае резкого ухудшения обстановки,сказал зампред Еврокомиссии.Однако, по его заверению, идут консультации между авиакомпаниями ижелезнодорожными службами по альтернативам, какие могут быть найдены длясообщения с Великобританией на случай запретов полетов.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
