Авиаперевозчики говорят об угрозе безопасности полетов из-за порядка контроля за топливом
28 марта 2017 года
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта направила министру транспорта Максиму Соколову письмо, в котором сообщает об угрозе безопасности полетов из-за отсутствия единых правил контроля за топливом, пишет газета "Комммерсант".
Сейчас приходится пользоваться документами "с неопределенным правовым статусом" и самим проверять участников процесса заправки самолетов из-за того, что за два года после отмены обязательной сертификации топливно-заправочных компаний и лабораторий контроля власти так и не разработали ее альтернативы. Качество топлива проверяется только при выходе с завода-изготовителя, а дальнейший контроль не регламентирован, говорится в письме.
Проект необходимых изменений, по утверждению Минтранса, уже разработан, однако поправки до сих пор не внесены, а "правовая неурегулированность в сфере авиатопливообеспечения создает угрозу для обеспечения безопасности полетов".
В министерстве изданию подтвердили получение письма, но отвергли претензии авиаперевозчиков о проблемах с контролем качества топлива. В пресс-службе ведомства журналистам сообщили, что все правила наземного обслуживания в аэропортах соответствуют самым жестким стандартам ICAO и IATA.Однако в Росавиации наличие проблемы признали.
Источник в отрасли рассказал газете, что сейчас на перевозчиков "возложены все риски, связанные с выбором ассортимента авиационных горюче-смазочных материалов и организаций, осуществляющих авиатопливообеспечение - заправку самолетов и хранение топлива". При этом ответственность за нарушения несут лишь сами перевозчики.
В "Роснефти" журналистам сказали, что отмена сертификации не повлияла на схему работы в сфере поставок топлива, так как компания использует прежнюю нормативную российскую, а также международную документацию. Для профильных предприятий компания разработала специальный внутренний документ.
Собственный техрегламент действует и в "Газпромнефти-Аэро", рассказали там. В компании отметили необходимость разработки единых правил и нормативных актов.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
