Авиасалон Ле-Бурже принес российскому авиапрому соглашения на 95 новых самолетов
16 июня 2009 года
Первым заказчиком российских самолетов в Ле-Бурже стала венгерская авиакомпания Malev, подписавшая с SuperJet International соглашение о намерениях о покупке 30 самолетов Sukhoi Superjet-100 каталожной стоимостью 1 млрд долларов.
Поставки - по шесть самолетов в год - должны начаться в 2011 году, сообщает "Коммерсант".
В целом до конца года будет заказано 150 SSJ против сегодняшних 98, пообещал "Ведомостям" гендиректор "Сухого" Михаил Погосян. С новыми заказами из Ле-Бурже почти столько и выходит, хотя из 98 нынешних заказов - треть (31) под вопросом. Их законтрактовали обанкротившиеся AiRUnion и "Дальавиа", а также Финансовая лизинговая компания, которая допустила дефолт по облигациям.
Авиастроительная компания "Сухой" увеличит долю гражданской продукции и сервисных услуг в общем объеме производства до 60%, заявил Михаил Погосян в Ле-Бурже.
Сегодня практически вся продукция "Сухого" - военного назначения. Исключение составляет лишь региональный самолет Sukhoi Superjet 100, мировая премьера которого состоялась здесь.
"Мы считаем, что бизнес наш будет развиваться в направлении 40% - военные самолеты, 40% - гражданские и еще 20% - сервисные услуги", - сказал Погосян.
Авиационная компания "Сухой" занимается производством боевых истребителей марки "Су", в частности, истребителя-бомбардировщика Су-32, а также модернизацией Су-24, Су-27 и Су-25.
Соглашение о намерениях по приобретению 45 самолетов с ОАК подписывает и принадлежащий правительству Москвы "Атлант-Союз". Поставщиком станет лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко". Речь идет о 30 Ан-148 различных модификаций и 15 Ту-204СМ. Общая стоимость заказа в каталожных ценах - 1,25-1,35 млрд рублей. Поставки Ан-148 начнутся с 2010 года, Ту-204 - с 2011 года. Твердый контракт может быть подписан уже на авиасалоне МАКС-2009 в августе.
Оба первых заказчика российских самолетов в Ле-Бурже, по сути, контролируются государством (49% акций Malev принадлежит ВЭБу). Закупки самолетов Malev, скорее всего, будет финансировать сам ВЭБ. "Если нам поступит соответствующее предложение, то мы, как Банк развития, рассмотрим варианты финансирования", - сказал газете представитель госкорпорации Андрей Мазуров.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что если эти соглашения перейдут в твердые контракты, то их будет "более чем достаточно, чтобы загрузить российские авиазаводы". Что касается Ан-148 и Ту-204, то выполнить в срок столь крупные заказы ОАК и ИФК будет даже трудно, добавляет эксперт.
Проблемы возможны, соглашается гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак, например, авиакомпания Red Wings, парк которой состоит из девяти Ту-204, получала самолеты со значительными задержками, а сейчас испытывает существенные трудности, связанные с недостаточной надежностью систем самолетов и отсутствием налаженной системы послепродажного обслуживания.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
