Автовладельцы в Приморье столкнулись с проблемами при оформлении электронных ПТС
20 ноября 2020 года
Система электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС), заработавшая в России с 1 ноября, привела к коллапсу авторынка Приморья. Причиной проблем стало малое число организаций, имеющих право выдавать документы. В результате граждане не могут оформить уже ввезенные автомобили, пишет "Коммерсант".
Напомним, первоначально полный переход на ЭПТС в странах ЕАЭС планировался на 1 июля 2017 года, однако тогда российские автокомпании попросили перенести старт проекта, сославшись на разную степень готовности и финансовые проблемы из-за спада на авторынке РФ. В результате Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) отложила переход до июля 2018 года, затем на ноябрь 2019 года, а потом еще на год. При этом в октябре 2018 года у российских водителей появилась возможность оформить электронный ПТС.
Новая схема предусматривает, что импортеры и производители должны оформлять ЭПТС самостоятельно, а гражданам при ввозе машин нужно обращаться в испытательные лаборатории, аккредитованные для выдачи ЭПТС (сейчас их в России насчитывается 19). В такой лаборатории нужно получить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и сам электронный паспорт, а затем обратиться в Федеральную таможенную службу (ФТС) для уплаты таможенных пошлин, утильсбора и остальных процедур. После этого машину нужно поставить на учет в ГИБДД.
Как сообщил изданию сотрудник одной из сертификационных компаний Денис Максименко, сейчас во Владивостоке работают всего четыре лаборатории, которые могут оформлять ЭПТС. "У них всего пять-шесть специально оборудованных рабочих мест с электронным ключом для доступа в систему. Это совершенно не соответствует потребностям", - заявил он.
Гендиректор компании "Веросса" (занимается ввозом автомобилей) Дмитрий Пенязь сообщил, что в день во Владивостоке оформляются ЭПТС всего на 60-70 автомобилей (таможня пропускает через границу в среднем 300 автомобилей в день). "Ситуация с электронными ПТС близка к критической", - подтверждают в компании по поставке автомобилей из Японии Carwin.
В то же время гендиректор АО "Электронный паспорт" (создано для перехода на ЭПТС, входит в "Ростех") Илья Минкин заявил, что проблема не является массовой. По его словам, граждане ввозят в Россию порядка 100 тыс. автомобилей в год, что составляет несколько процентов от всего рынка. "Проблемы есть в первую очередь в Приморском крае, где мы видим смесь бизнеса и частных людей, которые занимаются ввозом автомобилей. Тут небольшая затычка с 1 ноября действительно произошла", - признал Минкин. При этом, по его данным, таможня оформляет в день 400-450 автомобилей, а испытательные лаборатории - около 300 паспортов. "Но вчера и сегодня уже начали подключаться новые лаборатории из других регионов. Ситуация выравнивается", - подытожил Минкин.
Гендиректор компании "Услугиавто", которая оформляет ЭПТС, Юрий Пархоменко считает, что проблемы в Приморье отчасти возникли по вине АО "Электронный паспорт": из-за нестабильной работы системы по факту удается оформлять только 6-7 ЭПТС в день.
"Но основная проблема все-таки в неподготовленности местного бизнеса и органов власти. ЭПТС готовили с 2014 года, сколько разговоров было об этом. Но до последнего момента в Приморье все находились в расслабленном состоянии", - подчеркнул Пархоменко.
Отметим, что о возможных проблемах с оформлением ЭПТС в Приморье из-за дефицита лабораторий в прошлом году предупреждали в МВД. Соответствующее обращение ведомство направляло в правительство. В нем прогнозировалось "частичное блокирование процессов регистрации транспортных средств" и нарушения прав граждан на пользование автомобилями.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
