Автоматика губит профессию летчика: авиалайнеры падают из-за слишком умных компьютеров
1 сентября 2011 года
Многие пилоты современных авиалайнеров так привыкли к автоматическим системам, что они все меньше смыслят в классическом летном деле, и это уже привело к нескольким катастрофам - к такому пугающему выводу пришло Федеральное авиационное агентство ( FAA) США, сообщает Spiegel Online.
Современный самолет управляется в ручном режиме всего несколько минут за рейс - во время взлета и посадки. В остальное время машину ведет автопилот, а экипаж "лишь вводит в компьютер соответствующие данные". Вследствие этого теряется летная практика, и "в экстренной ситуации, говорят критики, управление самолетом может оказаться для экипажа непосильной задачей", пишет издание.
Эти опасения, похоже, подтверждает исследование, проведенное FAA на основе анализа 46 катастроф, 734 добровольных отчетов, а также наблюдений, сделанных сотрудниками в ходе 9 тысяч полетов. По данным AP, специалисты FAA установили, что не менее чем в 60% катастроф и 30% крупных инцидентов пилоты испытывали сложности с ручным пилотированием самолета либо допускали ошибки в обслуживании автопилота, отмечается в статье, выдержку из которой публикует сайт InoPressa.ru.
Обширная интеграция компьютерных систем приводит к тому, что "всего один сбой может вызвать роковое нагромождение проблем". Именно это, по данным немецкого издания, вызвало крушение лайнера Airbus A330 авиакомпании Air France, упавшего в Атлантический океан 1 июня 2009 года при выполнении рейса №447 Рио-де-Жанейро - Париж (тогда погибли 228 человек), а также ряд других громких авиакатастроф последнего времени.
Напомним, спустя несколько дней после того, как А330 компании Air France пропал с экранов радаров, находясь над Атлантикой, представители французского Бюро по расследованию авиакатастроф (BEА) сообщили, что автопилот перед катастрофой вышел из строя. В мае этого года комиссия по расследованию этой катастрофы обнародовала новые подробности гибели Airbus A330: согласно выводам экспертов, самолет упал в Атлантику из-за ошибки молодого пилота, который не справился в экстренной ситуации, в то время как опытнейший командир экипажа отсутствовал в кабине.
В свою очередь пресс-секретарь немецкого профсоюза пилотов Cockpit Йорг Хандверг в интервью Spiegel Online назвал информацию экспертов FAA о нехватке летной практики у пилотов современных самолетов "секретом Полишинеля". При этом разница между авиакомпаниями, по его словам, незначительна. "Это скорее глобальная проблема", - подчеркнул Хандверг.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
