Автомобилисты Одинцова предлагают свои способы борьбы с пробками
12 ноября 2015 года
Каждое утро и вечер Одинцово краснеет. Не в прямом смысле, конечно, а в навигаторах с функцией отображения пробок. Местные автомобилисты тратят в заторах по несколько часов. В надежде изменить ситуацию самые активные выступают в соцсетях с предложениями, как, по их мнению, нужно разгрузить городские дороги. С одним таким активистом корреспондент «Подмосковье сегодня» прокатился по одинцовским пробкам.
С ветерком не получится
Каждое утро одинцовские автолюбители заглядывают в социальные сети. Делают они это не для развлечения. Дело в том, что в интернете появляется самая оперативная информация о состоянии пробок на дорогах города, и чаще всего эта информация неутешительная.
«Можайка стоит на выезд», «Авария на эстакаде», «Возле торгового центра «нехилая» пробка» – предупреждают водители, стоящие в заторе, тех, кто только собирается выйти из дома.
Все это рассказывает нам автомобилист из Одинцова Василий Ганджунцев. Это наш сегодняшний проводник в мире местных пробок. Из-за работы мужчина вынужден проводить в машине большую часть дня.
– В среднем, если выезжать как все, часов в семь-восемь утра, можно потерять от получаса до пары часов в разных заторах, – говорит мужчина. – Вечером история повторяется.
При этом многие городские водители уверены: разгрузить дороги в некоторых местах можно довольно просто, без больших затрат.
В руках у Василия карта города. На ней обозначено с десяток мест в Одинцове, где придется простоять.
– Я вам покажу три самые главные наши пробки, – обещает Василий.
И мы выдвигаемся.
Кто кому уступит
Далеко уехать не удалось. Наш автомобиль останавливается на улице Маршала Неделина, вдалеке маячит огромный торговый центр.
– Знаете, чего мы ждем? Пока пройдут пешеходы через переход, – объясняет проводник. Сколько ждать – неизвестно, переход не регулируется, и тут, как говорится, кто кому уступит.
По правилам дорожного движения у пешеходов на переходе преимущество, водители должны либо снизить скорость, либо совсем остановиться, пропуская пешехода. Последние своим правом злоупотребляют. Идут нескончаемым потоком через дорогу, провоцируя затор из автомобилей.
– Мне кажется, можно установить здесь светофор, например, вызывной (реагирующий на нажатие кнопки), чтобы хоть как-то потоки разграничить, – предлагает Ганджунцев.
Около 15 минут мы «толкаемся» у торгового центра, у самого перехода перед носом машины проходят люди, идут не торопясь, смотрят под ноги. В какой-то момент становится понятно, почему некоторые водители пешеходов недолюбливают. Из-за разницы в скоростях, вероятно.
Главный кто?
– Вот, подъезжаем, – Василий даже привстает на сиденье.
Мы только что относительно быстро проехали городскую эстакаду – единственную дорогу между центром города и районами за железной дорогой.
– Нам повезло с погодой, наверное, потому что часто эстакаду быстрее пройти пешком, чем преодолеть на машине, особенно в снег или дождь, – объясняет Василий.
Но цель нашей поездки за «железку» другая, и она уже перед глазами. Пробка длиной почти в километр, петляющая между промзонами, ведет в восьмой микрорайон. Проехать невозможно, поэтому оставляем машину и идем пешком.
Причина местного затора, по мнению Ганджунцева, устаревшая расстановка знаков.
– Знак «главная дорога» здесь стоит на улице Транспортный проезд, она тупиковая. Основное движение давно идет по Союзной, от жилых домов. А в итоге десять машин вынуждены ждать, когда завернет одна. Когда люди вечером едут домой, получается такой затор. Можно переставить знаки, сменить разметку, – Василий по-хозяйски жестикулирует, показывая, что и куда надо переставить.
Газон или асфальт
Выехать из города получается только к вечеру, мы движемся в сторону Москвы по Можайскому шоссе.
– Вот здесь, наверное, самая характерная проблема для города. Сужение дороги, – объясняет Василий. – Одни стоят на поворот, вторые едут прямо. Поэтому большинство автомобилей вынуждены перестраиваться в один ряд.
Говорить приходится громко, в противном случае услышать друг друга практически невозможно – вечерняя пробка на въезд гудит сотнями сигналов. Так раздраженные водители подбадривают своих собратьев по несчастью.
Ликвидировать пробку, уверен Ганджунцев, можно только радикально – «отрезать» часть газона и организовать еще одну полосу, ведущую как раз к повороту. В итоге прямо поедут два ряда машин, и движение ускорится. Вот так, запросто.
Из Одинцова возвращаемся по полупустой трассе, за окном – пробка на въезд. Дома автомобилисты, судя по всему, в этот день окажутся не скоро.
К ликвидации пробок подойдут комплексно
Уже после разговора с автомобилистами часть предложений редакция «Подмосковье сегодня» передала администрации Одинцовского района. Как выяснилось, проблема пробок беспокоит местные власти не меньше, чем рядовых жителей.
Здравый подход
– В данный момент мы совместно с Научно-исследовательским и проектным институтом Генплана Москвы разрабатываем новую транспортную модель в Одинцове. Там будет определено, где, исходя из дорожной ситуации, оправданы разметка, дорожные знаки, светофоры, ограничения по скорости и другие элементы, – говорит начальник территориального управления Одинцовского района и г.о. Власиха, Краснознаменск Главархитектуры Московской области Кирилл Завражин.
Именно в ведении этого учреждения находятся проблемы с дорожными заторами.
Предложения водителей учтут
По словам чиновника, точечно решить проблему пробок в Одинцове не получится, необходимо подходить к вопросу комплексно. А именно – проанализировать движение транспорта (личного и общественного), плотность застройки нынешних и будущих микрорайонов.
При работе над планом борьбы с пробками пообещали обязательно учесть мнение рядовых водителей.
– Будут проанализированы предложения автомобилистов, – отметил Завражин. – В основу транспортной модели также лягут результаты социологического опроса.
Источники
править |
Эта статья содержит материалы из статьи «Автомобилисты Одинцова предлагают свои способы борьбы с пробками», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
