Автомобильные компании борются за экологию
8 октября 2002 года
Автомобильные компании взялись за экологию. Одна за другой они объявляют о претворении в жизнь идеи безвредного автомобиля. На данном этапе лидерство - за японскими компаниями, которые в последнее время старательно разрабатывают конструкции безвредных или сверхэкономичных автомобилей. Сами по себе эти разработки стоят миллионы долларов, а коммерческой выгоды с них в большинстве случаев ноль. Только Toyota пока объявила о том, что с продаж модели Yaris с гибридным двигателем получает прибыль, хотя и мизерную. Зато эти инициативы позволяют захватить перспективный рынок - именно поэтому конкуренция разгорелась нешуточная.
Главный конкурент Toyota - Honda Motor объявила о том, что первой в мире начинает коммерческое использование экологически безвредных легковых машин на так называемых топливных элементах (fuel cells).
Топливный элемент работает на водороде, вырабатывая электроэнергию в результате его реакции с кислородом, растворенном в воздухе. Выхлопом такого авто является обыкновенный водяной пар - вероятность ущерба окружающей среде сведена к нулю.
Как сообщает ИТАР-ТАСС, Honda заключила соглашение с администрацией американского города Лос-Анджелес о лизинге пяти хэтчбеков марки FCX. Первый будет поставлен уже в этом году. Впрочем, насчет коммерческой эксплуатации Honda все-таки хвастает - ведь даже стоимость FCX официально не названа. По данным японской прессы, она колеблется в пределах 100-150 тыс долларов. За эти деньги потребитель получит машину с запасом хода 355 км и максимальной скоростью в 150 км в час.
Кроме того, разумеется, автомобиль нуждается в специальной заправочной станции - которая будет сооружена в Лос-Анджелесе силами местных компаний. Экологические инициативы обходятся недешево.
Toyota между тем обещает до конца года начать полноценную продажу новых безвредных для экологии легковых машин не только в США, но и в самой Японии.
Пионером же в практической эксплуатации топливных элементов выступил германо-американский концерн DaimlerChrysler, не так дано установивший их в крупногабаритных автобусах.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
