Автопроизводители попросили правительство отказаться от индексации утилизационного сбора
7 октября 2019 года
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) попросила вице-премьера Дмитрия Козака не проводить индексацию утилизационного сбора в соответствии с предложениями Минпромторга. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на письмо АЕБ. Отдельно в правительство с той же просьбой обратились или планируют обратиться некоторые автопроизводители.
Напомним, так называемый утилизационный сбор был введен для импортируемых автомобилей для защиты отрасли в 2012 году. После вмешательства ВТО сбор начали платить и местные заводы, но они, в отличие от импортеров, стали получать промышленные субсидии, сопоставимые с расходами на утилизационный сбор. Последняя индексация сбора произошла в 2018 году и затронула как новые, так и большинство подержанных машин.
Новую индексацию сбора Минпромторг предлагает провести в основном для новых машин с 1 января 2020 года. Базовые ставки при этом останутся прежними (20 тыс. рублей для легковых и 150 тыс. для коммерческих автомобилей), тогда как различные повышающие коэффициенты будут увеличены. В результате индексации размер сбора для нового легкового автомобиля с мотором объемом 1-2 литра вырастет с нынешних 84 тыс. рублей, до 178,4 тыс. рублей. Для подержанной машины с таким же двигателем сбор составит 313,8 тыс. рублей, как и сейчас.
Объем утилизационного сбора в 2019 году составил 54 млрд рублей с импорта и 204,2 млрд рублей с локального производства. В проекте бюджета на 2020 год уже учтена предлагаемая индексация: рост поступлений оценивается в 150,2 млрд рублей в 2020 году и в 48 млрд рублей в 2021 году.
В АЕБ считают, что предложенная индексация грозит снижением доступности импорта и, как следствие, падением продаж новых автомобилей в целом, а также замедлением темпов обновления парка и уменьшением деловой активности. В организации считают, что оснований для индексации нет, отмечая при этом, что повышение ставок в 2018 году «едва ли способствовало росту рынка», который начал восстанавливаться в 2017 году после многолетнего падения с марта 2013 года. В этом году российский рынок опять начал сокращаться: в январе-сентябре автопродажи упали на 2%. В АЕБ также отметили, что что импортируемые в настоящее время в Россию автомобили являются нишевыми продуктами, «которые, как правило, не имеют аналогов среди локально производимых моделей».
В компании Nissan считают, что защитный барьер рынка уже «находится на разумном уровне и позволяет не только осуществлять локальное производство, но и наращивать локализацию автокомпонентов». В Nissan также отметили, что в условиях сокращения продаж повышение сбора не только усугубит ситуацию, но также может привести к сокращению доступного модельного ряда. В Volkswagen добавили, что блокирование импорта наносит ущерб бизнес-модели компании, «в таком случае правительству следует позволить всем выпускать автомобили с низкой локализацией, в то время как сейчас это разрешено только двум автопроизводителям».
Отдельно в АЕБ обратили внимание на ситуацию в сегменте коммерческого транспорта, в котором с начала года продажи уже упали на 4%, и в ассоциации не ожидают возвращения продаж в плюс. Как полагают в АЕБ, рост ставок сбора ухудшит положение приобретателей техники, и на фоне «крайне старого» парка грузовиков в РФ могут возникнуть риски дополнительного удара по росту производительности экономики из-за затруднения доступа к современной технике.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
