Адвокат Ефремова считает что в ДТП может быть виноват неизвестный хакер
19 августа 2020 года
По версии следствия, 8 июня 2020 года актер Михаил Ефремов за рулем Jeep Grand Cherokee выехал на встречную полосу и столкнулся с развозным фургоном на базе Lada Granta. Водитель-курьер Сергей Захаров получил множественные травмы, он скончался в больнице через несколько часов после аварии.
В последнее время в автомобилях находят множество различных уязвимостей, которые позволяют удаленно перехватить управление и вызвать аварию.
Например, недавнее исследование автомобилей популярных марок показало возможность удаленного управления некоторыми функциями двигателя. Эксперты выяснили, что информационно-развлекательная система подключена к трем отдельным шинам, в том числе к трансмиссии. По словам исследователей, в теории, благодаря этому злоумышленники могут получить доступ к управлению двигателем. Специалисты из подразделения Tencent Keen Security Lab обнаружили уязвимости в автомобилях Lexus и Toyota. В ходе анализа системы AVN (аудио, видео и навигации) в Lexus NX300 2017 года были выявлены проблемы, связанные с функциями Bluetooth и диагностики автомобиля. В ходе эксперимента исследователи смогли удаленно перехватить контроль над устройством AVN без участия пользователя, а затем ввести вредоносные сообщения в CAN, чтобы заставить автомобиль выполнять «физические действия»
В 2011 году хакеры продемонстрировали возможност ь взлома автомобилей с помощью удаленного управления и телеметрических систем, таких как BMW Assist, GM OnStar, Ford Sync, и Hyundai Blue Link. Эти системы связываются с удаленными серверами производителей автомобилей через стандартные каналы связи, например, GSM и CDMA.
Обнаруженная уязвимость в популярных телематических систем для автомобилей ставила под угрозу десятки тысяч машин. Уязвимость (CVE-2019-9493) была обнаружена в системе MyCar производства канадской компании Automobility Distribution. Согласно уведомлению безопасности, опубликованному Координационным центром CERT Университета Карнеги-Меллон (США), любой желающий мог извлечь логин и пароль из исходного кода приложения и с их помощью получить контроль над подключенным автомобилем.
В последнее время в автомобилях находят множество различных уязвимостей, которые позволяют удаленно перехватить управление и вызвать аварию.
Например, недавнее исследование автомобилей популярных марок показало возможность удаленного управления некоторыми функциями двигателя. Эксперты выяснили, что информационно-развлекательная система подключена к трем отдельным шинам, в том числе к трансмиссии. По словам исследователей, в теории, благодаря этому злоумышленники могут получить доступ к управлению двигателем. Специалисты из подразделения Tencent Keen Security Lab обнаружили уязвимости в автомобилях Lexus и Toyota. В ходе анализа системы AVN (аудио, видео и навигации) в Lexus NX300 2017 года были выявлены проблемы, связанные с функциями Bluetooth и диагностики автомобиля. В ходе эксперимента исследователи смогли удаленно перехватить контроль над устройством AVN без участия пользователя, а затем ввести вредоносные сообщения в CAN, чтобы заставить автомобиль выполнять «физические действия»
В 2011 году хакеры продемонстрировали возможност ь взлома автомобилей с помощью удаленного управления и телеметрических систем, таких как BMW Assist, GM OnStar, Ford Sync, и Hyundai Blue Link. Эти системы связываются с удаленными серверами производителей автомобилей через стандартные каналы связи, например, GSM и CDMA.
Обнаруженная уязвимость в популярных телематических систем для автомобилей ставила под угрозу десятки тысяч машин. Уязвимость (CVE-2019-9493) была обнаружена в системе MyCar производства канадской компании Automobility Distribution. Согласно уведомлению безопасности, опубликованному Координационным центром CERT Университета Карнеги-Меллон (США), любой желающий мог извлечь логин и пароль из исходного кода приложения и с их помощью получить контроль над подключенным автомобилем.
Например, недавнее исследование автомобилей популярных марок показало возможность удаленного управления некоторыми функциями двигателя. Эксперты выяснили, что информационно-развлекательная система подключена к трем отдельным шинам, в том числе к трансмиссии. По словам исследователей, в теории, благодаря этому злоумышленники могут получить доступ к управлению двигателем.
Специалисты из подразделения Tencent Keen Security Lab обнаружили уязвимости в автомобилях Lexus и Toyota. В ходе анализа системы AVN (аудио, видео и навигации) в Lexus NX300 2017 года были выявлены проблемы, связанные с функциями Bluetooth и диагностики автомобиля. В ходе эксперимента исследователи смогли удаленно перехватить контроль над устройством AVN без участия пользователя, а затем ввести вредоносные сообщения в CAN, чтобы заставить автомобиль выполнять «физические действия» В 2011 году хакеры продемонстрировали возможност ь взлома автомобилей с помощью удаленного управления и телеметрических систем, таких как BMW Assist, GM OnStar, Ford Sync, и Hyundai Blue Link. Эти системы связываются с удаленными серверами производителей автомобилей через стандартные каналы связи, например, GSM и CDMA. Обнаруженная уязвимость в популярных телематических систем для автомобилей ставила под угрозу десятки тысяч машин. Уязвимость (CVE-2019-9493) была обнаружена в системе MyCar производства канадской компании Automobility Distribution. Согласно уведомлению безопасности, опубликованному Координационным центром CERT Университета Карнеги-Меллон (США), любой желающий мог извлечь логин и пароль из исходного кода приложения и с их помощью получить контроль над подключенным автомобилем.
Специалисты из подразделения Tencent Keen Security Lab обнаружили уязвимости в автомобилях Lexus и Toyota. В ходе анализа системы AVN (аудио, видео и навигации) в Lexus NX300 2017 года были выявлены проблемы, связанные с функциями Bluetooth и диагностики автомобиля. В ходе эксперимента исследователи смогли удаленно перехватить контроль над устройством AVN без участия пользователя, а затем ввести вредоносные сообщения в CAN, чтобы заставить автомобиль выполнять «физические действия»
В 2011 году хакеры продемонстрировали возможност ь взлома автомобилей с помощью удаленного управления и телеметрических систем, таких как BMW Assist, GM OnStar, Ford Sync, и Hyundai Blue Link. Эти системы связываются с удаленными серверами производителей автомобилей через стандартные каналы связи, например, GSM и CDMA.
Обнаруженная уязвимость в популярных телематических систем для автомобилей ставила под угрозу десятки тысяч машин. Уязвимость (CVE-2019-9493) была обнаружена в системе MyCar производства канадской компании Automobility Distribution. Согласно уведомлению безопасности, опубликованному Координационным центром CERT Университета Карнеги-Меллон (США), любой желающий мог извлечь логин и пароль из исходного кода приложения и с их помощью получить контроль над подключенным автомобилем.
Источники
править| Эта статья содержит материалы из статьи «Адвокат Ефремова считает что в ДТП может быть виноват неизвестный хакер», опубликованной на сайте SecurityLab.ru и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 3.0 Unported (CC-BY 3.0 Unported). |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
