Адвокат семей погибших моряков «Курска» требует дополнительного расследования обстоятельств гибели подлодки
19 декабря 2002 года
Адвокат Борис Кузнецов, представляющий интересы около 50 семей погибших моряков - членов экипажа АПЛ «Курск», намерен потребовать проведения дополнительного расследования обстоятельств гибели российской субмарины. В интервью «Интерфаксу» в четверг он заявил, что 30 декабря подаст от имени своих доверителей жалобу в Главную военную прокуратуру с требованием провести дополнительное расследование.
«Для этого имеются веские основания», - сказал Кузнецов. «У меня есть бесспорные доказательства того, что моряки, находившиеся в 9-м отсеке, жили более двух суток и, следовательно, их можно было спасти. Между тем по заключению ГВП, они прожили от 4,5 до 8 часов», - добавил адвокат.
Кроме того, основываясь на материалах дела, Борис Кузнецов заявил, что командование вообще не имело права выпускать атомоход «Курск» в море.
В Главной военной прокуратуре выразили недоумение по поводу заявления адвоката Бориса Кузнецова о необходимости проведения дополнительного расследования по делу о гибели атомохода «Курск».
«Мы расцениваем позицию адвоката Кузнецова как пиар-акцию, а его домыслы не имеют ничего общего с реальными фактами», - заявил в четверг руководитель следствия по делу о гибели «Курска» Артур Егиев. Он категорически опроверг утверждение адвоката Кузнецова о том, что подводники, укрывшиеся в 9-м отсеке лодки, пробыли там живыми не менее двух суток.
«Адвокатскому бюро Кузнецова мы предоставили все материалы следствия. Кроме того, ему были предоставлены и дополнительные материалы. Выводы следствия основаны на тщательно проведенных экспертных исследованиях. И кому как не Кузнецову знать о том, сколь скрупулезно судебно-медицинские эксперты подошли к исследованию именно причин гибели моряков и насколько убедителен вывод экспертов о том, что срок, в течение которого моряки оставались живыми, не превышал 8 часов. То же самое можно сказать и об обстоятельствах выхода атомохода в море. Допросами свидетелей, осмотрами, многочисленными экспертизами бесспорно установлено, что при подготовке атомохода к выходу в море не было допущено нарушений, которые бы могли привести к катастрофе и гибели людей, - сказал Артур Егиев.
Руководитель следствия подчеркнул, что Кузнецов, зная все это, «не вправе искажать истину, а тем более, в угоду личным интересам в очередной раз разыгрывать карту погибших и их родственников».
«Мы пошли на беспрецедентный шаг - открыли материалы следствия для широкой общественности, дошли до каждого из тех, кто признан потерпевшими по делу. К настоящему времени 27 потерпевших полностью ознакомлены с материалами дела, никто из них не усомнился в обоснованности решения, принятого по делу, 31 потерпевший отказался знакомиться с делом, полностью доверяя выводам следствия. С делом ознакомились представители оборонной промышленности, специалисты главкомата ВМФ - все они высоко оценили уровень и качество проведенного следствия», - подчеркнул Егиев.
АПЛ «Курск» затонула вместе с экипажем в ходе учений в Баренцевом море 12 августа 2000 года. Все 118 находившихся на ее борту моряков погибли.
26 июля 2002 года генеральный прокурор РФ Владимир Устинов заявил, что уголовное дело, возбужденное ГВП 23 августа 2000 года по статье «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц», прекращено за отсутствием состава преступления.
«В ходе следствия установлено, что катастрофа произошла в 11 часов 28 минут 26,5 секунды по московскому времени в Баренцевом море вследствие взрыва, центр которого локализован в месте расположения практической (учебной, без боевого заряда) торпеды внутри четвертого торпедного аппарата и дальнейшего развития взрывного процесса в боевых зарядных отделениях торпед, находившихся в первом отсеке АПРК «Курск», - сказал Генпрокурор РФ.
Согласно выводам экспертов, находившиеся в 9-м отсеке АПЛ «Курск» 23 человека погибли от отравления угарным газом не позднее чем через 8 часов после взрывов. «В связи с этим к моменту обнаружения затонувшего крейсера спасти кого-либо из них было уже невозможно», - отметил Владимир Устинов.
По его словам, в ходе следствия установлено, что эвакуация экипажа через спасательный люк с использованием глубоководных аварийно-спасательных аппаратов также была невозможна из-за образовавшейся негерметичности люка.
«Другие версии о причинах катастрофы АПРК «Курск» и гибели его экипажа в ходе следствия тщательно проверены и не нашли подтверждения», подчеркнул Генпрокурор РФ.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
