Активисты Greenpeace захватили французский авианосец, направляющийся на утилизацию в Индию
13 января 2006 года
Корабль под названием "Клемансо" (Clemenceau) представляет собой поржавевший авианосец – монумент былого морского "величия" Франции.
Теперь он, разоруженный, с трудом удерживается на плаву с задраенными иллюминаторами. От потопления его защищают тонны смертельно опасного асбеста, содержащегося в его конструкциях, пишет итальянская газета La Stampa (текст на сайте Inopressa.ru(недоступная ссылка)).
Списанный в 1997 году после почти 40 лет плавания, этот колосс, в добрые времена вмещавший до двух тысяч членов экипажа, так и не обрел покупателя, в отличие от своего близнеца Foch, проданного Бразилии менее чем за 15 млн евро.
Со стоявшего на приколе в Тулоне корабля сняли вооружение и 40 самолетов, он ржавел и спокойно ждал, когда его утилизируют. Но проблема с 160 тоннами смертельно опасного асбеста сама собой не разрешилась.
Франция поняла, что демонтировать старый корабль слишком дорого. В конце концов, после нескольких лет дебатов, он должен взять курс на док Аланг в Индии. Здесь критерии безопасности ниже, экология – неизвестная роскошь, голодные рабочие много не рассуждают, а перспектива хорошо заработать на металлоломе устраняет любые угрызения совести.
Слегка покрасневшая от стыда Франция приняла деньги и отправила свой кошмар в третий мир – вот классический пример западного лицемерия, почти хрестоматийный случай, пишет La Stampa.
Дело, как казалось, было сделано. Но у защитников окружающей среды длинные руки. В иске, поданном в Верховный суд Индии, было указано, что цифры подтасованы, на борту находится гораздо большее и опасное количество асбеста, чем было заявлено во французских документах.
В ожидании окончательного решения корабль снялся с якоря. Последнее плавание началось 31 декабря: цепи, удерживавшие авианосец у причала в Тулоне, были разорваны, как знак освобождения. Теперь гигант передвигается при помощи буксира – махина, которая раньше развивала скорость в 23 узла, теперь делает 5 морских миль в час.
Его ожидали путешествие в 4 тысячи миль и два месяца плавания. Корабль должен пройти на буксире Красное море, Баб-эль-Мандебский пролив, Аден.
Но на пути к Индии возникло новое препятствие.
На входе в Суэцкий канал активисты Greenpeace в пятницу захватили знаменитый авианосец.
На борту авианосца, который в данный момент находится в водах Средиземного моря в нескольких часах ходу от Суэцкого канала, находятся два представителя международной природозащитной организации: француз и датчанин.
Как сообщило министерство иностранных дел Франции, рано утром двое мужчин подплыли к "Климансо" на рыболовецкой лодке и сумели беспрепятственно подняться на борт авианосца.
По словам представителей Greenpeace, ее активисты преследуют две цели: "оказать давление" на Египет с тем, чтобы эта страна запретила вход "Климансо" в Суэцкий канал, а также заставить французские власти отказаться от отбуксировки авианосца в Индию, где должен быть произведен его демонтаж.
Авианосец "Климансо" водоизмещением 24.200 тонн находился в эксплуатации с 1961 по 1997 годы. При строительстве "Климансо" использовался асбест для обеспечения звуко- и теплоизоляции. Именно из-за большого количества этого вредного для здоровья человека вещества Greenpeace выступает против его буксировки в Индию, поскольку местным рабочим придется осуществлять операцию по разборке авианосца без каких-либо средств защиты.
Источники править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.