Американские эксперты подозревают Volkswagen еще и в занижении числа аварий
8 октября 2015 года
Данные, публикуемые Volkswagen AG, вызывают все больше сомнений у экспертов на фоне разразившегося в прошлом месяце "дизельного скандала", сообщает "Интерфакс".
Как передает агентство Bloomberg, отчеты германского концерна о количестве аварий в США, в результате которых были погибшие или пострадавшие, указывают на самый низкий показатель инцидентов с участием автомобилей Volkswagen по отрасли.
Данные являются настолько хорошими, что некоторые из экспертов автомобильного сектора сомневаются в их достоверности.
Согласно анализу отчетов автопроизводителей за последнее десятилетие, проведенному консалтинговой компанией Stout Risius Ross Inc. по заказу Bloomberg, средний показатель числа инцидентов с участием автомобилей 11 крупнейших мировых автопроизводителей превышает количество аварий с машинами Volkswagen в девять раз.
Так, по результатам исследования, из 11 автопроизводителей, на долю которых приходится 88% автомобилей в США, наибольшее число аварий зафиксировано с участием машин General Motors (524 случая на 1 млн автомобилей).
Для сравнения: данные Volkswagen указывают на 34 аварии на 1 млн автомобилей - это минимальный показатель в отрасли.
Средний показатель по отрасли указывает на 301 инцидент на 1 млн автомобилей, выше среднего уровня показатели General Motors, Toyota и BMW.
Сбор данных о количестве аварий, в результате которых были погибшие или пострадавшие, является частью мер, принимаемых Национальным управлением безопасности дорожного движения (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) для выявления возможных проблем в автомобилях и предупреждения роста числа аварий.
Ранее в этом году стало известно, что Honda Motor и Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) занижали данные о количестве смертей и травм, произошедших в результате происшествий с участием автомобилей компаний.
Однако данные Volkswagen оказались даже лучше заниженных данных этих двух автопроизводителей, свидетельствуют результаты анализа Stout Risius Ross.
Заниженные данные Honda и Fiat Chrysler указывали соответственно на 78 и 101 инцидент на 1 млн автомобилей.
С учетом того, что объемы операций мировых автопроизводителей существенно отличаются, показатель аварийности рассчитывается в расчете на миллион автомобилей, используемых потребителями.
"Данные показывают, что количество инцидентов с участием автомобилей Volkswagen существенно ниже уровня, которого можно было бы ожидать, исходя из данных остальных автопроизводителей, - отмечает управляющий директор Stout Risius Ross Нейл Штейнкамп. - Это число также существенно ниже показателя тех компаний, которые уже были замечены в занижении данных".
В январе этого года японская Honda заплатила рекордный штраф за то, что направляла неверные данные в базу NHTSA.
Fiat Chrysler признался в аналогичных нарушениях в прошлом месяце.
Источники
править
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
