Андрей Мухортиков: «Голые идеи мы упаковываем и доводим до конца»
2 февраля 2016 года
Самые успешные проекты в дорожной сфере рождаются тогда, когда власти сотрудничают с общественниками. В Московской области такая практика успешно применяется уже несколько лет. Именно она стала одним из факторов, способствовавших большому прогрессу в плане ремонта, строительства дорог, ликвидации пробок за последнее время. Андрей Мухортиков, заместитель руководителя проекта «Пробок.нет», член Общественной палаты Московской области заявил: итоги 2015 года его радуют.
- Вы подвели итоги дорожного строительства в Московской области за 2015 год с фотографиями открытых объектов. Насколько плодотворным, на ваш взгляд, был этот год?
- Год стал рекордным по количеству введенных дорожных объектов в Подмосковье. Открыто 10 объектов, 6 на областных и 4 на федеральных дорогах. К первым относятся развязка в Ступине, тоннельный путепровод в Павловском Посаде, путепровод в Перхушкове и т.д. Ко вторым - путепровод на Щелковском шоссе в поселке Чкаловский, обход Тарасовки на Ярославском шоссе и т.д.
Надо понимать, что цикл дорожного строительства с момента принятия решения до ввода в эксплуатацию составляет 2-3 года. Так что сейчас мы видим результат напряженной работы команды губернатора Московской области Андрея Воробьёва за предыдущие 3 года. За это время в Подмосковье было открыто больше крупных дорожных объектов, чем с 2000-го по 2012-й!
- Не думаете ли вы, что сложная экономическая ситуация может внести свои коррективы в планы по строительству дорог?
- Как общественника и автомобилиста меня особенно радует, что эта работа не прекращается и в кризис. Уже в этом году сдано 2 объекта – новый путепровод Михнево - Жилево и реконструированное Лихачевское шоссе. Более того, в ближайшие 2 года в области планируют открыть еще десяток дорожных объектов. В 2016-м также должно начаться строительство давно необходимой развязки Волоколамского и Ильинского шоссе в Красногорске, южного обхода Истры.
Важность этой работы трудно переоценить. Строя новые дороги, мы повышаем безопасность движения, сокращаем время поездок, выводим транзит из жилых зон. В итоге поднимается качество жизни людей, растет экономика.
- Насколько мне известно, проект «Пробок.нет» по некоторым вопросам тесно взаимодействует с дорожными ведомствами области. Расскажите подробнее о совместной работе.
- С Главным управлением дорожного хозяйства Московской области и Мосавтодором мы плотно работаем с 2013 года.
Суть нашей работы – обратная связь по всем дорожно-транспортным вопросам, волнующим граждан. Мы выявляем дорожные проблемы и сами, и по обращениям граждан. А затем сообщаем о них властям, разрабатываем быстрые и недорогие решения, доводим до реализации, контролируем результат и пишем по нему отчеты. То есть мы не просто подаем голую идею, а качественно ее «упаковываем» и ведем до конца.
Основных направлений работы три: повышение безопасности движения, контроль качества дорожного покрытия, расшивка узких мест с повышением пропускной способности.
- Каких результатов удалось добиться в части безопасности дорожного движения?
- В Московской области идет постоянная работа по устранению очагов аварийности, снижению числа погибших и раненых. В результате этой работы в 2015 году количество погибших и раненых в Подмосковье снизилось на 17%!
Мы собираем информацию об опасных местах от граждан и пересылаем в Мосавтодор и ГУДХ. Эта работа профилактическая, она хорошо дополняет устранение мест концентрации ДТП: статистика ДТП дает информацию постфактум, а мы помогаем устранять факторы аварийности, пока они еще не привели к жертвам.
Впрочем, мы работаем и с выявленными очагами аварийности. Прежде всего выясняем, какие факторы повлияли на возникновение ДТП: это может быть нерегулируемый перекресток, плохая освещенность, ограниченный обзор, плохое состояние покрытия. Причины могут быть разные, соответственно, и решения тоже. Мы выбираем и предлагаем самые эффективные. Естественно, предложения по устранению очагов аварийности готовим не только мы, над этим работают и Мосавтодор, и ГИБДД, и администрации муниципалитетов. Но нам доверяют потому, что у нас в этой области большой практический опыт. Иногда, чтобы найти решения по устранению очагов аварийности или ликвидации пробок, даже не приходится выезжать на конкретный перекресток. Мы можем просто посмотреть панораму местности в интернете и предложить эффективные меры.
- Как строится работа по контролю качества дорог?
- Здесь мы работаем в двух «поднаправлениях»: это ямочный ремонт и капитальный. К примеру, весной 2015-го проект «Пробок.нет» вместе с Общественной палатой Московской области провел акцию «Охота на ямы»: после схода снега оперативно собрали адреса по провалам в асфальте, требующим срочного ремонта. По ГОСТу любая яма более 5 см в глубину, 15 в длину и 60 в ширину должна быть немедленно устранена. За две-три недели мы собрали несколько сотен таких предложений. Дорожники же в ударные сроки все это устранили. Ну а осенью 2015 года «Пробок.нет», общественные палаты области и муниципалитетов и прежде всего жители Подмосковья оказали серьезное влияние на программу капитального ремонта. Ежегодно Московская область ремонтирует 1500 км, или 10% протяженности дорог, выбирая самые проблемные участки. И в 2016-м не менее 150 км из них будут отремонтированы по десяткам наших предложений. Это уникальный опыт обратной связи, которым могут похвастаться очень немногие регионы страны.
- Какие интересные проекты, инициированные вами, ждут жителей Подмосковья в 2016 году?
- Мы договорились с Мосавтодором и Главным управлением дорожного хозяйства, что в нынешнее сложное время мы не только не снизим объемы оптимизации движения, но и нарастим их. Причем в этом году большинство объектов будут комплексными, то есть будут охватывать сразу несколько перекрестков.
Первое на очереди - Лихачевское шоссе и окрестности. Проекту реконструкции 10 лет, и пока шла стройка возникли новые точки притяжения, новые пешеходные маршруты, остановки, которые в проекте учтены не были. И сейчас и к властям, и к нам идут обращения жителей, где люди благодарят власти за новое шоссе и одновременно просят провести «работу над ошибками». Сейчас занимаемся этим вместе с Мосавтодором, ГИБДД и администрацией Долгопрудного и надеемся реализовать уже в 2016 году большую часть предложений по пешеходным переходам, остановкам и поворотам. Их реализация обойдется совсем недорого и позволит придать этой новой магистрали «человеческое лицо».
Кроме того, новые проекты будут касаться Волоколамского шоссе, магистрали Подольска, Октябрьского проспекта в Люберцах, трассы М5 Урал и многих других.
Источники править
 |
Эта статья содержит материалы из статьи «Андрей Мухортиков: «Голые идеи мы упаковываем и доводим до конца»», опубликованной интернет-портала «Подмосковье сегодня» (mosregtoday.ru) и распространяющейся на условиях лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (CC BY 4.0) — при использовании необходимо указать автора, оригинальный источник со ссылкой и лицензию. |  |
Любой участник может оформить статью: добавить иллюстрации, викифицировать, заполнить шаблоны и добавить категории.
Любой редактор может снять этот шаблон после оформления и проверки.
Комментарии
Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.
Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.
Несколько советов по оформлению реплик:
- Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
- Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
- Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
- Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.
Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.
